柴油车尾气排放造假丑闻给大众汽车造成重创，仅在美国对这家德国最大汽车制造商的罚款就达上百亿美元。事件还远没有结束，新年第一周连续发生的几个事件预示，大众处理尾气丑闻的费用还有可能大幅上升。
新年伊始，美国传来消息，有关尾气门丑闻的诉讼必须在美国进行。此前大众汽车集团试图把美国的诉讼案挪到德国，但加利福尼亚一位法官拒绝了这个申请。
因此案主要涉及美国养老基金的诉讼，该基金会认为，大众没有及时通知股东有关尾气门的最新进展，使得购买了大众股份的美国养老基金大受损失。如果此案开庭，大众前总裁文德恩（Martin Winterkorn）必须到美国为公司辩护了。
据悉，美国养老基金会不是唯一的原告，而美国的司法规定比德国严格，量刑、罚款也比德国高。
十万德国车主要告大众
迄今为止，针对尾气门，大众汽车将在美国为2升马达的柴油车赔偿150亿美元，为3升马达的柴油车赔偿20亿美元。但大众拒绝给德国本土及欧洲的车主提供类似赔偿，而是将召回在德国受牵连的柴油车，更换软件，给某些车款更换相应零件。德国车主担心，车的性能会因此受到影响，油耗会增加，而车子本身会掉价。车主们抱怨被当作二等公民对待。
日前一家德国消费者权益律师事务所向大众总部所在的不伦瑞克法院（Braunschweig）提出了诉讼。律师事务所称，已掌握了足够的证据，证明大众汽车根本不能销售安装了造假软件的汽车，因此有义务收回柴油车。
这家名叫MyRight（我的权益）的律师事务公司在网站首页上声明：可为用户讨回最多5000欧元的赔偿费，且不收律师费，只有胜诉才会收取35%的佣金。
德国没有象美国那样集体诉讼的法规，一个法庭只审理一名原告提起的诉讼，然后将该案例作为一个范例。MyRight表示，他们已经收到十万德国车主提出的诉讼请求。如果该公司获得成功，大众将面临上百亿欧元的赔偿。
去年12月初，针对大众造假丑闻，欧盟启动了对德国政府的调查。大众在汽车尾气测试时大规模采用所谓的关闭装置，从而使得有害气体排放值大幅低于日常行车时的排放值。依据欧盟2007年的一项法规，除个别例外，此类装置是禁止的。
由此，MyRight公司认定，装有造假软件的车辆根本不能在德国上牌照。它就以欧盟的指控为基础，打算为德国260万受到牵连的大众车主讨回公道。
法院首例判决：大众需赔偿车主新车
不伦瑞克法院如何判决还未可知，但德国雷根斯堡法院则刚刚作出了一个裁定：一家大众车行需赔偿一名车主一辆新车。
该车主2015年3月购买了一辆大众旗下的Seat柴油车，其马达EA189配置了作弊软件。法庭裁定，大众应收回这辆车，并提供给车主一辆没有缺陷的、配置及性能类似的、新出厂的同款柴油车。
另外，这位车主不用为已经行驶的公里数支付折旧费。就是说从2015年开始，他免费开了一年多的车，现在大众要给他换一辆新车。他原来的车款拥有排放标准5，但这款车已经不再生产，因此大众要给他一辆排放标准更高的新车。
这项判决还未生效，但刚一宣布就引起轰动，因为它可能成为大众尾气门诉讼案中的一个里程碑。如果其他法官借鉴这个判决，那么大众可能面临上亿欧元的损失。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：祝兰
