德国汉莎的大本营法兰克福机场终于被廉价航空Ryanair攻克了，目前它飞往四个目的地，包括德国人喜爱的度假地——西班牙马洛卡岛。这只是开始，今年秋天，Ryanair要把目的地扩大到17个，到今年冬天将达到24个。
爱尔兰廉价航空Ryanair（瑞安）高调进驻法兰克福机场，其3月底的开张优惠价，从法兰克福到西班牙马洛卡岛（Mallorca）只要9.9欧元。
Ryanair加速扩张
迄今为止，Ryanair只在一些边缘机场起降，例如法兰克福-哈恩机场。但从3月开始，在法兰克福国际机场落地。目前它在法兰克福投入两架飞机，设定西班牙、葡萄牙四个目的地，据《汉堡晚报》报导，它将在9月之前增加飞机至七架。
Ryanair原本打算10月底才增加另外的20条航线，可最近宣布，由于乘客需求，将提前启动其中17条航线，日期定在9月4日。其余三条不变，将纳入冬季航班计划中，届时在伦敦、米兰和马德里等国际大都市也有航线。据称，Ryanair的目标是每年载客230万人次。
这个数字与汉莎的载客量（3920万）相比只是一个零头，但对汉莎来说，这也是一个挑战，甚至是挑衅。汉莎必须改变策略，认真对待这个强有力的竞争对手。
汉莎肯定比Ryanair贵吗
一般来说，Ryanair的机票给人便宜的印象，就如同其开张时做广告，一张到西班牙的机票只要9.9欧元。但实际有很多例外。据《图片报》消息，10月份一张马洛卡来回机票，Ryanair是179欧元；Condor航空220欧元；而汉莎229欧元。
而到明年1月，从巴塞罗那到法兰克福的返程票Ryanair要101欧元；汉莎则只有99欧元。
精打细算 扣出每一分钱
为了省钱，Ryanair精打细算，试图节省每一分钱。Ryanair几乎所有的一切都属于特殊服务：订座位、喝饮料、托运行李、补发登机卡……
而且Ryanair航空公司只有一种飞机：波音737。这样一来，无论是飞行员、空乘人员工作，还是飞机保修都会更有效。
Ryanair空乘人员白天要兼职清洁工，自己清扫机舱，只有晚上才有清洁人员登机工作。甚至有的飞机座位上根本没有装垃圾的网带——没有垃圾袋，无法扔垃圾，也就不用清理了。Ryanair到达目的地后放乘客下飞机到接乘客上飞机的时间算得非常精确，中间没有多余时间。
专家担忧 省钱省到不安全
最近，德国第一电视台ARD报导了Ryanair的一些省钱方法。关键是，专家质疑其有些方法一味追求省钱，甚至因此造成安全隐患。
首先、飞行员不是Ryanair的固定雇员，而是爱尔兰企业老板。每位飞行员在爱尔兰成立一个单人公司，这种单人公司与一个人力资源服务商签订合同，该服务商向Ryanair出租人力。
如此一来，在德国居住的飞行员变成了一个爱尔兰企业老板。这种工作关系不适用于德国的劳工法，因此不必按照德国的规定上交医疗保险和社会福利。
科布伦茨的检察院从2009年开始就对此进行过调查。据《明星》周刊报导，Ryanair反应似乎总能比检察院提前一步。当检察院要调查飞行员是否属于“伪独立经营”时，飞行员公司便以自家住所作为注册地，他们就成为自家公司的雇员。
这里有个技巧：飞行员给自己只支付迷你工资（德国最多每月450欧元），这样可免交医疗保险和社会保险。
Ryanair与飞行员之间不稳定的工作关系引起许多人的担忧，因为作为独立经营者，飞行员不能生病，病了就不能飞行，那就没有收入，要是经常生病还有可能导致解约。因此有些飞行员带病勉强工作，这就会埋下安全隐患。别的重病不提，只是咳嗽都会影响平衡感，影响飞行。
第二、Ryanair在燃油上节省。据报导，公司要求飞机尽量少加油，只够计划的航程，多一点储油都没有。万一途中出现意外，飞机有可能因为没有燃油而出现事故。
第三、节省人工开支。Ryanair有意压低飞行员的工资，有时只付给飞行员1000英镑补偿。但司法部门却抓不到Ryanair的把柄，因为Ryanair总是及时调整自己的规定，以最低限度适应法律条款，或钻灰色地带的空子。
Ryanair则反驳所有谴责，该公司表示，其行为符合欧洲和爱尔兰的劳工法，并要求飞行员和机组人员遵守交税义务；有固定雇用的飞行员，也有合同租借的，其它许多航空公司也是这样做的；Ryanair称没有给飞行员压力，自己也不是检察院的调查对象，并强调其员工“完全合法”。
大纪元记者余平、祝兰德国报导
责任编辑：余平
