挥挥衣袖、抹抹眼泪，年近40的柏林航空正式谢幕，但后续问题并没有因此而告别。机票涨价、航班减少、收购评估、员工安置等，全都是待解难题。
柏林航空（Air Berlin）原本是德国第二大航空公司，破产之后造成众多航线班次减少、机票价格飞涨，而汉莎（Lufthansa）对柏林航空的收购，也因涉嫌垄断而前景不明。
机票价格飞涨 汉莎拟增上千国内航班
柏林航空公司10月份破产后，不少航线的班次大幅减少，德国国内某些航班票价也开始飞涨。目前，从柏林和杜塞尔多夫起飞的国内航班尤其紧缺，很多航线都已订满，而且乘客必须以高价购买机票。
据互联网门户网站Mydealz统计，自柏林航空停运以来，德国国内航线普通乘客的机票价格在工作日时上涨了26％，周末上涨了近40％；对于商务乘客而言，票价更是上涨高达50％。
受影响最大的主要是商务旅游路线，比如慕尼黑－杜塞尔多夫的航班价格甚至暴涨了300％，柏林－法兰克福的价格也上涨了60％。总之，那些机票卖得越好的航线，价格上涨得也就越快。
汉莎航空CEO斯波尔（Carsten Spohr）近日宣布，自2018年1月起每月将新增1000次国内航班。他承诺“新增航班将使票价恢复平稳”，不过事情是否会像他承诺的这么简单还是未知数。
汉莎收购涉垄断？欧盟12月份给答案
自从提出破产申请以来，柏林航空便成了竞争对手眼中的香饽饽，多家航空公司都想趁此重新洗牌的机会抢占先机。
德国汉莎、英国廉价航空易捷（EasyJet）、爱尔兰廉价航空瑞安（Ryanair），以及英国旅游集团Thomas Cook旗下的Condor航空都对收购柏林航空表现出极大兴趣。
就在10月27日，柏林航空结束飞行的当天，英国易捷航空率先出手，与柏林航空达成协议，收购该公司25架飞机，并提供1000个工作职位。
而据路透社报导，汉莎与柏林航空也签订了一份总额2.1亿欧元的收购协议。汉莎航空有意接收柏林航空的两家子公司Niki和LGW，以及另外20架客机。
不过该收购是否能成行，还要看欧盟是否开绿灯。因为在有些航线上，汉莎航空旗下的欧洲之翼（Eurowings）是柏林航空唯一的竞争对手，如果汉莎收购柏林航空，将造成一家独大的局面，这显然涉嫌垄断。
据柏林《每日镜报》消息，12月7日欧盟委员会将给出评估，是否对汉莎的收购开绿灯。如果汉莎能够提前承诺，解决可能出现的垄断问题，欧盟委员会给出评估的日期会再延迟10个工作日。
但如果在此期限内无法给出确定答案，那么欧盟官员将对此次收购进行深入调查，这可能需要90个工作日，甚至更长时间。
而只要欧盟委员会还未开绿灯，汉莎从柏林航空接管的80架飞机就无法升空，“这意味着每天缺失6万个座位”，汉莎航空CEO斯波尔抱怨道。
柏林航空8000多员工何去何从？
柏林航空大约有8600名员工，汉莎航空公司打算接管3000人，但其中只有约1700名员工前景比较明朗，因为他们为柏林航空子公司Niki和LGW工作，随着后者被收购，也一起被雇用，其他约1300名则没有确定。
面对柏林航空大量员工失业的问题，德国联邦政府、柏林航空以及多个联邦州日前进行接管谈判，但没有达成协议。巴伐利亚州拒绝出钱，北威州和柏林州只愿意小部分资助。柏林州财政部长Matthias Kollatz-Ahnen表示，“非常可能不存在”一个给员工的过渡性公司。
过渡性公司是指，柏林航空员工可自愿临时性受雇于该公司，得到比原来少的工资，但不需要登记失业，同时可以有时间找新工作。
北威州曾经承诺为过渡性公司负担起管理和培训的费用，联邦劳动局支付短期失业救济金，汉莎航空公司和柏林航空支付员工的社保缴费及其它费用。不过，现在北威州反悔，汉莎航空也拒绝资助，而柏林航空只能提供所需5000万欧元中的1000万欧元。
对此，众多员工感到不满。面对大量员工可能面临的被解雇，柏林航空的空乘工作人员代表已经提出法律诉讼。
柏林航空为何成了“扶不起的阿斗”？
柏林航空公司成立于1979年，从两个航班起步，做到德国第二大航空公司。然而今年8月中旬柏林航空申请破产，10月底正式破产，航班也停飞了。
柏林航空经营失败原因众多，业内人士归纳了两个重点：一、扩充速度太快；二、高不成低不就。柏林航空试图在高端航空和廉价航空之间开拓一片天，但来自诸如汉莎和瑞安的高低双重压力使它不堪重负，近十年来始终亏损，每天的亏损达上百万欧元。
而导致柏林航空直接破产原因的就是阿提哈德航空（Etihad）宣布不再提供资金援助。2012年，阿提哈德航空（中东三大航空公司之一）控股柏林航空，本想建设以阿布达比（阿联酋首都）为中心的全球航线网络，吸引更多欧洲旅客。
但是在之后6年多的时间里，柏林航空不仅没有帮阿提哈德航空达成这一目标，还每年出现巨额亏损。最终累计亏空27亿欧元，净负债达到12亿欧元。阿提哈德航空于是决定放弃这个“扶不起的阿斗”，柏林航空只能挥泪告别天空舞台，这家运营40年的公司成为历史，那个拥有柏林航空的时代也就此终结。
【大纪元2017年11月21日 记者王亦笑德国报导】
责任编辑：周仁
