马航370转向12分钟后才最后通话
3月19日，美国广播公司(NBC)援引消息人士称，马航失联客机突然转向偏离航道是由机上的飞行管理系统实现的。27岁副机师哈米德(Fariq Abdul Hamid)向控制塔说出最后通话“好、晚安”前至少12分钟，驾驶室已经有人向飞行管理电脑系统输入改变航道的指令，显示客机突然改变飞行方向，是在失去联络前就已经计划好。
报导称，该情况进一步加强了是机舱内人员计划并实施飞机转向的猜测，但并不必然表明该举动背后别有用心。
“有些飞行员在遇到紧急情况时，会写入替代飞行计划，”美国全国运输安全委员会前调查员雷格•费斯(Greg Feith)表示，“我们不清楚这是一个飞往吉隆坡的替代计划，还是要转向飞往北京以外的其他地方。”
马来西亚当局周六首次表示，马航370突然改变方向是由于“有人在飞机上故意的行为。”
在飞行的过程中改变航向，是通过输入导航指令到飞行管理系统（FMS），指令实现的，飞行管理系统的信息会通过飞机通讯地址与报告系统(ACARS)传回航空公司的维护基地。
消息来源告诉美国广播公司说，无论谁通过向飞行管理系统(FMS)输入指令、调转方向，他们都确切地知道他们所做的。
根据马来西亚当局17日发布的消息，副驾驶和空管最后一次通话是在8日凌晨1点19分，ACARS的最后一次通讯时间是1点零7分，由于ACARS每半小时通讯一次，因此该系统是在1点零7分至1点37分间停止了工作。1点21分，飞机应答机关闭，与空管失联。
大量山竹“埋葬”爆炸物并非难事
MH370飞机上运载有重达3、4吨的由某中国公司预订的山竹。英国《每日邮报》3月18日报导称，警方现正调查导致航班MH370莫名其妙失踪的新的可能性，飞机载有庞大的异国水果的货物可能含有一个隐藏的爆炸装置。
马来西亚航空公司首席执行官阿•末佐•哈里（Mr Ahmad Jauhari Yahya）表示，飞机上的确运有3、4吨山竹，但这些山竹在被托运之前确实做了例行安检。
来自吉隆坡的情报人员3月18日透露，将爆炸物“埋葬”在一堆山竹中间并非难事。然后，乘客通过隐藏在手机内的遥控装置启动爆炸物。
调查人员不排除一个重大的灾难性事件，导致飞机突然飙升高达45,000英尺的可能性，使每个机上人员都失去意识，特别是在货舱内突然爆炸使其飞机框架侧面撕开一个口子。
马来西亚代理交通部长希山慕丁（Hishamuddin Hussein）表示，任何一种理论和可能性都会被拿来调查。
大纪元记者张顿综合报导
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