德国联邦政府去年公布了对华策略，提出了“去风险化”的设想，提醒企业在寻求供应商和出口市场时，不要只是集中在中国这一点上，也应考虑在其它国家和地区，以减少德国经济对中国的依赖。不过像大众汽车等一些企业却另辟蹊径，打算用自己的方式来应对。专家指出，大众汽车的作法可能会带来毁灭性的后果。
大众汽车在经历了疫情、苏伊士运河堵塞等造成的供应链危机后做出决定，通过本地化来解决运输问题。德国工业联合会（BDI）中国问题专家施特拉克（Friedolin Strack）向英国《金融时报》表示，“这个问题尤其针对中国。”
大众的口号是：在中国为中国，即把生产线直接转移到中国，为那里的销售市场提供直接服务。这样做确实可以减少供应链方面的一些问题，但却进一步增加了德国对中国销售市场的依赖。
德国央行统计数据显示，今年第一季度，德国企业在中国的直接投资达25亿欧元，第二季度甚至达到48亿欧元。今年上半年企业对华直接投资额达73亿欧元，高于去年全年总额（65亿欧元）。
对于这个情况，专家表示担心。专家指出，如果台海地缘政治紧张局势升级，对许多与中国有密切关联的德国公司来说，可能造成灾难性的后果。就像俄乌战争一样，一旦爆发战事，对德国汽车工业而言，将造成毁灭性后果。
减少对中国依赖 数据反应“脱钩”现象
连续八年来，中国都是德国最重要的贸易伙伴，但今年开始情况变了：今年上半年这第一把交椅的主人换成了美国。专家分析，经济只是其中一个原因。
8月初，路透社根据德国联邦统计局目前的数据得出结论，今年上半年德国与美国的贸易额达到1270亿欧元，成为第一名，中国以1220亿欧元退居为第二名。这意味着中国不再是德国最重要的合作伙伴。
根据统计，中国2023年与德国的贸易总额超过所有国家，达到2530亿欧元，这也是中国连续八年一直保持的第一名成绩。美国去年与德国的总总贸易额位居第二位，总数与中国的贸易额差距缩小到数百亿欧元。而今年上半年，美国持续发展，更是跃居到了首位。
数据显示，德国对美国的出口在今年前六个月增加了3.3%，达到810亿欧元，而同期对中国的生意则减少了3%，总额为480亿欧元。德国工商会（DIHK）外贸专家马赫莱德女士（Lola Machleid）表示：“美国经济的韧性尤其有助于提振德国的出口。”
另一方面，德国从中国进口额甚至降低了8%，总额为735亿欧元，从美国进口的减幅为3.4%，达到461亿欧元。外贸专家马赫莱德女士分析认为，德国持续的经济和消费疲软导致进口下滑，但“产业内供应链更加多元化的愿望”也发挥了作用。换句话说，这意味着德国企业在努力减少对中国供应商的依赖，这种“脱钩”的努力体现在数据上了。
【大纪元2024年8月16日记者余平德国报导】
责任编辑：王亦笑
