德国联邦政府去年公布了对华策略,提出了“去风险化”的设想,提醒企业在寻求供应商和出口市场时,不要只是集中在中国这一点上,也应考虑在其它国家和地区,以减少德国经济对中国的依赖。不过像大众汽车等一些企业却另辟蹊径,打算用自己的方式来应对。专家指出,大众汽车的作法可能会带来毁灭性的后果。
大众汽车在经历了疫情、苏伊士运河堵塞等造成的供应链危机后做出决定,通过本地化来解决运输问题。德国工业联合会(BDI)中国问题专家施特拉克(Friedolin Strack)向英国《金融时报》表示,“这个问题尤其针对中国。”
大众的口号是:在中国为中国,即把生产线直接转移到中国,为那里的销售市场提供直接服务。这样做确实可以减少供应链方面的一些问题,但却进一步增加了德国对中国销售市场的依赖。
德国央行统计数据显示,今年第一季度,德国企业在中国的直接投资达25亿欧元,第二季度甚至达到48亿欧元。今年上半年企业对华直接投资额达73亿欧元,高于去年全年总额(65亿欧元)。
对于这个情况,专家表示担心。专家指出,如果台海地缘政治紧张局势升级,对许多与中国有密切关联的德国公司来说,可能造成灾难性的后果。就像俄乌战争一样,一旦爆发战事,对德国汽车工业而言,将造成毁灭性后果。
减少对中国依赖 数据反应“脱钩”现象
连续八年来,中国都是德国最重要的贸易伙伴,但今年开始情况变了:今年上半年这第一把交椅的主人换成了美国。专家分析,经济只是其中一个原因。
8月初,路透社根据德国联邦统计局目前的数据得出结论,今年上半年德国与美国的贸易额达到1270亿欧元,成为第一名,中国以1220亿欧元退居为第二名。这意味着中国不再是德国最重要的合作伙伴。
根据统计,中国2023年与德国的贸易总额超过所有国家,达到2530亿欧元,这也是中国连续八年一直保持的第一名成绩。美国去年与德国的总总贸易额位居第二位,总数与中国的贸易额差距缩小到数百亿欧元。而今年上半年,美国持续发展,更是跃居到了首位。
数据显示,德国对美国的出口在今年前六个月增加了3.3%,达到810亿欧元,而同期对中国的生意则减少了3%,总额为480亿欧元。德国工商会(DIHK)外贸专家马赫莱德女士(Lola Machleid)表示:“美国经济的韧性尤其有助于提振德国的出口。”
另一方面,德国从中国进口额甚至降低了8%,总额为735亿欧元,从美国进口的减幅为3.4%,达到461亿欧元。外贸专家马赫莱德女士分析认为,德国持续的经济和消费疲软导致进口下滑,但“产业内供应链更加多元化的愿望”也发挥了作用。换句话说,这意味着德国企业在努力减少对中国供应商的依赖,这种“脱钩”的努力体现在数据上了。
【大纪元2024年8月16日记者余平德国报导】
责任编辑:王亦笑