加征关税后 中国电动车在欧盟注册量下滑

7月5日开始,欧盟开始对中国电动车加征反补贴关税。最新数据显示,中国汽车制造商在欧洲注册的电动汽车数量在7月份开始减少,新关税加大了电动汽车销量普遍下滑的趋势。

彭博社报导,研究公司Dataforce的数据显示,包括上汽集团旗下的名爵(Morris Garages,MG)和比亚迪在内的品牌占欧盟电动车注册量的9.9%,而2023年7月这一数据是10.2%。去年年底,欧洲最大的汽车市场德国取消了激励措施,电动汽车的整体需求继续减弱。

7月5日实施新的反补贴关税之后,名爵汽车面临高达46.3%的总关税。比亚迪面临27%的总关税。

上汽名爵车注册量骤降

欧盟对中国电动汽车征收的反补贴关税将于11月永久生效,具体情况取决于中欧之间贸易谈判结果。欧盟委员会表示,国有上汽集团对欧盟调查的回应严重不足,因此对其征收最高关税。

据研究公司Jato Dynamics称,MG车主7月份的欧盟注册量较去年同期下降38%,比6月份下降60%。

Dataforce数据显示,7月份,中国企业在欧洲注册的电动汽车总数不足14,000辆,低于6月份的23,000多辆,比2023年7月下降了9.7%。

欧盟认为,廉价的中国出口汽车威胁欧洲汽车行业的未来;且中国电动车从不公平的国家补贴中获益,对欧洲电动汽车生产商构成经济损害。

欧盟委员会上周二公布“对从中国进口纯电动汽车(BEV)征收最终反补贴税”决定草案。该监管机构表示,在收到有关各方对计划征收关税的评论后,将对拟议税率进行轻微调整。

中国电动车制造商提设定最低价和限制出口数量协议

与此同时,中国电动车汽车制造商与欧盟委员会上周进行协商,以期达成一项协议。中国电动车制造商的代表们提出为出口欧盟的电动汽车设定最低价格。作为回报,这些公司将获得一些关税豁免。

据知情人士向《南华早报》透露,如果欧盟削减惩罚性关税,这些公司还愿意限制向欧盟出口的电动汽车数量。超过这一数量,将面临委员会本月早些时候提出的最高达36.3%的加征关税。

上周三举行了在线听证会,包括比亚迪、吉利和上汽在内的汽车公司参加了听证会;上周五,中国机电产品进出口商会(CCCME)也参加了听证会。“政客”(Politico)网站首次报导了协议提案的细节。

《南早》报导说,欧盟委员会正在考虑这些提议,但内部人士认为,鉴于这些提议被称为“君子协议”,并非万无一失,不太可能在现阶段获得通过。

中欧贸易争端加剧

欧盟关税制裁下,中欧贸易争端加剧。北京已经向世界贸易组织(WTO)提出申诉,并对欧盟白兰地、猪肉和乳制品展开报复性调查。上周,北京结束了对白兰地的调查,并预计将在拒绝采取临时措施后,对法国干邑白兰地品牌征收高达39%的反倾销税。

游说团体Spirits Europe总经理亚当‧乌尔里希(Adam Ulrich)对《南早》表示:“我们的行业成为更广泛贸易冲突的附带受害者,如果不优先解决这一问题,中国消费者将无法获得他们非常重视和欣赏的产品。”

中欧官方磋商期已于上周五到期,但本周将对这一协议进行分析。由于该协议涉及的是个别汽车公司而非中共政府的承诺,因此不太可能违反世贸规则。

中国电动车制造商之所以提出此类提议,是因为它们正面临被西方主要市场拒之门外的风险。上周,加拿大跟随美国,对中国制造电动汽车征收100%的进口关税。

【大纪元2024年09月02日 记者郑孝祺综合报导】

责任编辑:叶紫微

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