最近德国联邦法院（BGH）的一项判决（文件编号 VIII ZR 103/15）改善了消费者购买二手车的权益。未来二手车的买家在6个月内发现车子有问题提出异议时，卖家必须证明车子出售时没有问题。迄今为止是买家必须证明车子出售时就有问题。由此德国联邦法院对之前欧洲法院的一项类似裁决作出了相应的法律调整。
自动变速器5个月后失灵谁负责？
具体涉及的是二手车变速器故障案件。二手车在5个月里行驶了13000公里后，自动变速器工作不正常。因此买家希望从汽车经销商那里把钱要回来。而具体到本案，如何证明问题是出在买车前还是买车后呢？一项审核显示，变速器之前的损伤和操作不当两种可能性都存在。
根据最高法院的新法律，现在法兰克福高等地区法院必须重新审理此一案件。法院必须尤其考虑汽车的卖方是否肯定可以证明销售时不存在变速器故障。如果无法证明，那就至少可以推测销售时变速器有可能有问题。
欧洲汽车俱乐部对此裁决表示欢迎。该协会表示：“买家现在永远在安全的一方，不需要为了证明无辜而奋力拼搏。”
不能测试零部件后再退货
联邦法院还对互联网上购买零部件作出了裁决（文件编号VIII ZR55/15）。这项裁决有利于卖方：消费者网购的权益范围不能超出在商店购物的权益范围。也就是说，如果对互联网上所购买的汽车零部件的测试比在店内购买的更加详细，汽车零部件损坏，退货时就无法全额收回货款。
具体涉及的是一件在网上购买催化转换器（Katalysator）案件。买方让车行组装催化转换器后进行试驾。之后发现车子性能有所变化，就拆下后寄回卖方要求退款。由于磨损迹象明显，所以遭到卖方拒绝。
照理，网购可以无条件退货并要求退款。但在商店买方也不可能像这样测试零部件，从而判断是否合适。法院表示，买方也只能查看零部件，与替代产品作比较，并可以当场获得卖方的建议。但安装催化转换器并作试驾测试，已经远远超出了在商店的检测能力范围。
大纪元记者张清义德国报导
责任编辑：余平
