南京明城墙始建于元末至正二十六年（即公元1366年），建成于明洪武十五年（即公元1386年），历时21年之久。从内 到外由宫城、皇城、京城、外郭四重城墙构成。 其中，南京京城墙建造工艺精湛、规模恢弘雄壮，在钟灵毓秀的南京山水之间，蜿蜒盘桓达33.676公里，而南京古城墙的外廓城周长则为60公里。
据大陆媒体报导， 根据设计，“城墙渡”将采用透明的钢化玻璃，如同两个电梯连通一个凌空跨越城墙的渡口，连系内外，把人送上城墙或送下城墙。南京市旅游园林局长汪振和解释 说，明城墙要保护，上面不能行车，但路很长，大家在上面走会很累，所以在节点的地方建一些“城墙渡”，这样观光客上得去下得来。
早在7年 前，南京公示的“玄武湖风景区控制性详细规画”，在明城墙两侧建设电梯，便于游客登高鸟瞰古城，该方案甫一提出便遭到了专家和市民的强烈反对，后不了了 之。但到了2008年5月，明城墙武定门段外围赫然出现了两架观光电梯，再度引起广泛争议，当地政府迫于压力，后来将两架电梯拆了。
 南京市民认为，600多年的历史遗迹上不要留任何痕迹。(网路图片) |
 2008年，南京政府曾在明城墙上建立两座透明的电梯，后来在强烈的反对声浪中拆除了电梯。(网路图片) |
此次，南京市政府再次提出在明城墙盖“城墙渡”，同样地惹来民众和专家的激起了反对的声浪。
“这是再延续7年前的荒唐。” 和上轮规划一样，南京市明城垣史博物馆专家杨国庆反对建立“城墙渡”的作法。他说，首先，明城墙这样的国家级文物保护单位，“城墙渡”的方案不符合文物保护法和文化遗产保护的精神。
他还说，明城墙不仅本体是文化遗产，文物环境也不能轻易地被破坏，不难想像，“城墙渡”会一个点、一个点地“切开”明城墙的天际线，将会削弱城墙本体的文物属性和价值。
杨国庆认为，作为遗址性文化遗产，文物法不提倡无限制地免费上城墙，毕竟每块城砖都是600岁以上的高龄了，旅游要适当控制，更要传给子孙。
许多南京民众也持反对态度，有人说：“历史遗迹上不要留任何痕迹，要建一个跨度超过六十米的廊桥还是透明的，很不靠谱。”
还有人说：“在六百多年历史城墙边上矗立起一个个透明的、现代化的电梯，好像一个个吸血虫叮在一个巨人的身上。想想，这就是不伦不类、大煞风景。”
还有持反对看法的民众直言不讳地说，这样，再过600年，子孙还能看到1200年前原汁原味的明城墙。他们会感恩，因为明城墙避免了被“画胡须”、被“穿衣戴帽”的厄运；因为他们不必为拆除“历史违建”而烦恼。
责任编辑：林琮文