清查江派“自留地” 铁道部公布亏损14亿美元

这个数据显示,在去年发生致命的温州动车相撞事故之后,铁道部仍然挣扎着重拾公众信心。

据《华尔街日报》报导,这份财政报告公布在债券发行人的官方网站Chinabond上,没有往年的比较数据,因为往年只公布年度数据。2011年度税后盈利是3100万元。

报告显示,铁道部今年上半年运营成本是2492.6亿元,超过去年去年运营成本4353.5亿元的一半。
铁道部今年上半年也通过银行贷款和债券发行筹集资金3108亿元,比去年全年筹集资金9674亿元的一半远远要低。

但是铁道部在财政方面可能有某些乐观的理由。中国经济放缓促使北京加快项目批准,经济学家已经呼吁政府更大胆的使用基础设施开支来刺激增长。

中国经济第二季度增长是7.6%,这是它三年来最缓慢的季度增长。

政府周六发布的数据显示,中国八月份制造业活动下跌到九个月来最低点,加深人们对国内经济放缓的担忧,并驱使北京采取更多刺激措施。

作为更广泛的全国刺激计划的一部分,铁道部七月份增加了它的基础设施投资预算16%,达到4700亿元。

在上半年,铁道部显示,客运和货运营业额都增加,运营利润为261亿元。

在今年上半年,铁道部基础设施投资为1894.1亿元。

截至六月底,铁道部有1765.7亿元现金在手。

中国最高经济规划机构,国家发改委已经批准铁道部发行1500亿元的债券。在上半年,铁道部通过十年债券筹集到200亿元。

胡温隔山打牛对江派人马大清洗

1998年国务院搞部委合并,铁道部理应并入交通部,但由于铁道部大多是原江派势力,于是铁道部保留下来了。

铁道部一直以来为江系势力所掌控,被称之为“半独立王国”。此前刘志军及张曙光相继落马,铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子,但江派随后派亲信盛光祖出任铁道部长,继续把持铁道部。

原属江派“自留地”、贪腐“毒瘤”的铁道部,目前深陷债务泥潭,已无路可走。

外界认为,随着江派的日渐式微,现在胡温默契配合,通过交通部吃掉铁道部,对这个江派的贪腐“大本营”釜底抽薪,这是打击江泽民系统的一招妙棋,把铁道部并入交通部,再对江派人马大清洗。

据大陆媒体此前的报导,新一轮国务院机构改革正在酝酿中,有关方面已开展铁道部并入大交通部的可行性研究。

“前期调研已经进行数月,铁道部并入交通部后,很有可能组建一个正部级的交通管理委员会,但具体实施时间要到十八大以后,这个重任留给了下届政府。”

大纪元记者秦雨霏编译报导

责任编辑:李穹

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