93万民众网络大讨论九成多人挺“站票半价”
1月12日，微博认证为自由撰稿人、社会公益工作者的卫庄发布了一条“呼吁无座火车票应该半价”微博，得到网络热烈响应。几天时间内，该微博已被转发近16万次，评论近4万条。
《羊城晚报》报导，这种声音突然唤醒了被有无车票压沉的公平意识。支持半价者很快形成绝对多数。大多数人认为，站票、坐票应与软卧、硬卧一样，服务不同也应收费不同。而另一些零星的声音则认为，如果站票半价，铁路整体运营秩序将会受到冲击等。
卫庄表示，铁路售票的操作规则是，无座票通常都是在有座票售完后才出售，所以人们不可能哄抢无座票，且无座票也是有数量限制的。按里程收费无道理，卧铺、有座、无座不能一样的价格。
《现代金报》报导，火车票站票是否应该半价，几年前就讨论过。2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。这一回应不被广大民众认同。“无座火车票半价”再次成为近日网络热烈讨论话题之一。
对此，全国诸多媒体对该微博予以关注，包括《人民日报》、“新华视点”等官方喉舌。网络上更是数以万计的民众参与讨论。其中，支持者最多。据微博在线调查显示，共有约93万的网友参与了该话题的讨论，其中93.6%的网友支持“无座火车票半价”，仅6.4%的网友持反对意见。
支持者的代表性声音是，在铁道部销售无座票的时候，能够让乘客享受到半价的优惠。铁路经营除了盈利外，更承担社会公共服务的功能，半价优惠有利于公共利益最大化。
铁道部门某负责人说法遭炮轰
对站票打折议论，铁路部门有关负责人接受《北京晨报》记者采访时称，一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、快车票、卧铺票、空调车票等，即使是一张硬座的火车票，也包含除基本票价以外的快车票价、高铁票价、空调票价等，而基本票价指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价。一张车票的基础票价可能仅为十几元到二十几元，所以也不能简单地以打对折来换算。再有，无座车票打折或半价出售，还存在统计乘坐区间的难题。
出售“站票”是目前铁路运力和供需还存在矛盾情况下的“折中”办法，“是没有办法的办法，如果不卖站票，很多人都回不了家。”
这一说法遭到民间炮轰，资深传媒人罗竖一以《铁道部对无座票价格的辩解是自欺欺人》为题，通过媒体发表了评论文章。
文章说，或许铁道部门自知上述新闻报导中的有关辩解苍白无力，或许铁道部门想把水搅得更浑，或许铁道部门意欲表明其之“伟光正”的形象，反正又一次放言了。
显然，在不知是怕挨骂，还是另有缘由，才隐去姓名的“铁路部门相关负责人”看来，“无座车票打折或半价出售”是不可行的。
纵观有关新闻报导，不难看出，“铁路部门相关负责人”详解“站票不半价”实是自作聪明。一个铁的事实是，购买到“站票”的乘客，并不能享受到“坐席环境”之服务，然其购票的钱却跟持有“坐票”的乘客是同样的，理当一样享受到“坐席环境”之服务。然而“铁路部门相关负责人”及其东家铁道部，却对此视而不见，听而不闻。
说白了，这事实上就是人们常说的“装傻”。所以，其才会高调地宣称，“存在统计乘坐区间的难题”、“一张车票的构成比较复杂”之类的所谓理由。
此前，央视评论员王志安称“火车票站票应该比坐票贵”已经遭到众多民众的唾骂。
离中国过年越来越近，被称为“人类最大规模的迁徙运动”又将拉开帷幕。民众返乡过年，最盼望的就是能买到一张车票。有人说：中转周折无所谓，站票无所谓，排队购票无所谓，只要能买到票回家就好。
大纪元记者方晓综合报导
责任编辑：江启明
