长航油运成央企退市第一股
4月11日，上海证券交易所网站公告：根据《上海证券交易所股票上市规则》相关条例，决定终止长航油运上市交易。这使得该公司成为退市新规实施后首家被强制退出A股市场的公司。
公告中显示，长航油运2010年、2011年和2012年连续亏损，公司股票自2013年5月14日起暂停上市。该公司2013年年报显示，当年度归属于上市公司股东的净利润巨亏59.22亿元，归属于上市公司股东的净资产为-20.97亿元。至此，长航油运已连续4年亏损，达到退市标准。
根据相关规定，长航油运将于4月21日进入退市整理期，股票名称变更为“退市长油”，股票涨跌幅变更为10%。再经过30个交易日后，转入中国中小企业股份转让系统（新三板）交易。同时，长航油运也在11日晚间的公告中对此进行了确认。
投资者或血本无归 央企退市或成常态
长航油运退市这一消息对目前仍持有其股份的投资者来说无疑是晴天霹雳。一旦进入退市整理，股价将面临大幅下跌，连续跌停的可能性很大。该股停牌前1.6元/股的股价已属低位，进入退市交易程序后，股价只会更低，近15万户股东被套住的资金轻则“腰斩”，重则血本无归。
业内人士分析，投资者持有长航油运股票就是看中其央企背景，认为背后的中国外运长航集团肯定会出手相救。但中国外运长航集团去年同样出现百亿元的大幅亏损，无力出手救助，这给投资者们泼了一盆冷水。
无独有偶，另一家央企背景的二重重装，一月份以来连发公告，披露公司“暂停上市风险”。随着二重重装《2013年年度业绩预亏公告》的公布，二重重装被暂停上市几乎已成定局，这家上市仅三年的大型央企，其命运变得更加扑朔迷离。央企退市或成常态，对于投资者而言，应更谨慎的选择投资标的以及投资策略。
每年众多上市公司都享有政府补贴，其中央企更甚。已发布年报的上市公司中有七成共1350家获政府补贴，补贴总额716亿元。继2012年后，中石油去年再次以103亿元的政府补贴位居上市公司榜首。中石化去年获补贴23.68亿元。这两大巨头去年获补贴共计127亿元，占补贴总额的17.7％。
央企在2007年结束了长期不分红的历史，但上缴额度一直较低。央企每年上缴红利不过千亿元，但留存利润可达万亿。大量利润留存在央企，导致成为央企腐败的一个因素，并加剧了社会分配不公。还有一些央企涉足房地产，一定程度上推高了房价。而一旦账面显示亏损，最后退市了之，将大陆股市“圈钱市”的特征演绎得淋漓尽致。
多家上市公司存退市隐忧
据不完全统计，目前多家上市公司都存在被强制退市的隐忧，其中山东海化、天威保变等20只股票近两年亏损幅度不断扩大。值得关注的是，山东海化背后实际控制人中国海洋石油总公司，近年来频频对山东海化管理层及公司资产进行调整，山东海化2013年度亏损超过10亿元。
中国人民大学经济研究所教授杨春刚表示，虽然A股退市制度2001年就已经推出，但是由于各种原因退市程序冗长，退市的企业很少，长航油运退市是个标志性事件，今后A股市场退市将趋向常态化。
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大纪元记者任义报导
责任编辑：刘晓真
