中共前党魁江泽民集团通过在两会期间于昆明、香港等地制造恐怖血案来威胁习近平当局，中南海两大派系为保政权一度取得短暂的平衡，但两会结束后中国政局再出现剧震。
4月15日，运输及房屋局局长张炳良在记者会上以“惊讶”来形容得悉高铁工程延误的感受，不过他的惊讶同样引起不少政党“惊讶”，更被社会各界认为是“装糊涂”，将责任推给负责高铁工程的港铁。因为过去一年来传媒已不断报道高铁香港段出现严重延误。
港铁4月15日宣布高铁香港段工程未能如期在2015年内完成，估计最少延误9个月；延误有三大原因，包括3月30日的黑雨，令高铁锦田七星岗至大江埔村段的护土墙失效，地盘淹水，沙石夹杂雨水冲入隧道内，浸毁负责挖掘隧道的大型钻挖机；另外两个原因是出现在西九龙柯士甸站，石层比预计难度增加；深圳河湿地保护区有溶洞，也令工程有不同程度延误。（港铁提供）
高铁风波陡然升温时机诡异
记者会后，又有电台和电视台相继取得内部资料。一直关注高铁工程的公共专业联盟政策召集人黎广德20日在《城市论坛》上，也展示多份港铁内部文件，显示港铁早于去年3月已知悉工程延误，同时显示高铁整体工程需延至2017年8月才完工，工程于今年1月的最新预算为684亿元。黎广德强调，文件足以印证高铁工程延误根本与港铁声称的“黑雨”无关。
高铁香港段的丑闻突然被重新炒热，之后随即发生宋林戏剧性落马和民建联龙狮节造数风波，在中南海高层搏击空前激烈的大背景下，时机更显诡异。
熟悉中南海内幕的消息来源称，高铁事件是习派清洗香港江派梁营的一系列行动，香港江派势力大地震陆续有来。高铁和宋林隶属的“华润集团”可谓江派在香港的钱库，民建联内死硬支持梁振英的人士则可谓是江派的黑道帮凶，这些人涉及“龙狮风波”。
消息来源透露，今次梁振英当局主动批评港铁“隐瞒”，原因在于梁班子已经风闻高铁丑闻即将被捅破，纸包不住火，索性主动招认；其手法与2012年6月，被指有中共江派背景的《明报》率先“踢爆”梁振英僭建的手法类似，当时《明报》就被各界质疑是为即将上任特首的梁振英“拆炸弹”，免得丑闻在就职典礼期间爆发，令局面不可收拾。
习派“其人之道”放料打击CY
其实在此前的梁振英和唐英年特首选战“猪狼之争”中，不明人士向传媒发放的“僭建”、“私生子”等黑材料满天飞，据报这些黑料主要是江泽民集团掌管港澳事务的军师、前中共国家副主席曾庆红透过其操控的国安和特务系统有计划发放，目的是打击选情看好的唐英年，让梁振英上台。
当时选战之“惨烈”，连习近平也“看不下去”，习近平在2012年3月4日与港澳区全国政协委员会面时，强调“兄弟齐心，其利断金”，数日后隶属习营的国务院港澳办主任王光亚向外界放话，批评双方做不到“君子之争”、抹黑行为是意料不到、香港特首选举连台湾选举都不如。
中南海杀到香港江派势危
一直以来，习近平当局对江派曾庆红与梁振英近两年来利用黑道乱港、将香港作为中南海另一磨心非常不满。
中国的铁路营运长期把持在江泽民集团手中，而香港政府早于2001年已跟内地当局探讨在港兴建与内地接轨的高速铁路。随后，高铁网络在江泽民心腹、原铁道部部长刘志军大力倡导下全速发展。
香港政府在2009年以加强与内地接轨为由，不顾民间反对，落实兴建高铁香港段，当时就被民间批评是讨好中共江派的大白象工程，其中涉及庞大黑箱利益。
高铁被指讨好江派首长工程
公共专业联盟政策召集人黎广德表示，港府当年急推高铁上马，是为了配合大陆广深高铁的时间表，事实上就是执行政治任务的首长工程，推动中港融合，而没有考虑香港现实问题。他担忧港珠澳大桥工程、大屿山发展都同样带有中港融合的政治任务。
当年高铁香港段被批评草率上马欠缺计划，工程与铁路及公路路线重复、破坏居民的生活，制造空气及噪音污染；26公里的高铁造价超过650亿，更是全球最贵。
民间抗议高铁声音续高涨
一批民主党成员4月22日到申诉专员公署，要求公署介入调查高铁工程中有否官员涉及行政失当，斥责港府监察严重失当。
■铁路拓展处监察严重失当。2008年获立法会每年拨款176万，增设一个为期7年的总工程师职位，连同“特别职务部”共10名工程师专责香港段项目，每月开会检讨及向运房局局长张炳良报告，每半年向立法会递交报告，却全无发现工程延误。
■高铁工程延误造成骨牌效应，影响正在进行的港岛线的东段、观塘的延长线和沙中线等工作的进度；西九龙文化区工程进度亦可能受影响，带来额外开支。
香港一批“青年重夺未来”成员则游行到支持梁振英政府的民建联总部，批评民建联在包括高铁拨款等多次重大事件上“出卖香港”。
■当年民建联不顾市民激烈反对协助港府，支持拨款兴建高铁，背弃香港人。民建联一直为港府所有的劣政护航。
■高铁监管不力、延期超支完全不是一日之寒，大白象基建本身就是权贵之间私相授受的结果。当年高铁，今天政府又推出未来基金，用二千亿公帑来大兴基建益大财团。
■高铁动工以来，不断发生很多安全问题，还有工人待遇差、超支、延期等等。港铁其它工程也错漏百出，如最近竟然在奥运站撞到桩柱。
CY（梁振英）钦点梁粉入主港铁流产
此外，商界有消息指，梁振英当选后，试图让曾经担任其竞选办主席的头号“梁粉”张震远，在2015年卸任市建局主席一职后，在同年年底接替钱果丰出任港铁主席，引发港铁董事局不少人批评。
前排从左至右为张震远和梁振英。（潘在殊／大纪元）
由于张震远之后身陷商交所丑闻，计划被迫腰斩。梁振英在高铁丑闻爆发后，急忙约见钱果丰，谋划下一步如何“应对”。
习反腐头炮清洗江家铁道王国
全球造价最高昂的广深港高铁香港段，是中共原铁道部部长刘志军任内推行的项目之一。刘志军是前中共党魁江泽民的心腹马仔，在职时搞铁路“大跃进”，结果造成许多巨大安全事故和投资损失，2011年导致40人死亡的温州高铁追撞事故，刘就是主要责任人。2013年7月，刘志军因巨贪及滥用职权一审被判死缓，是习、李上台后，司法机关第一个公开审理的省部级官员，被视为习近平清理江派势力的“反腐第一炮”。
2011年温州动车事故，导致40人死亡和170多人受伤，中共有关部门却声称“无生命迹象”而停止搜救；立即开始迫不及待粉碎车头、车厢、就地掩埋，震惊全球。（网络图片）
中共铁道部一直被视为中共前党魁江泽民的“独立王国”。2003年掌控铁道部的刘志军则是江一手提拔的心腹兼贪腐代理人。刘利用手中的权力替自己与江泽民家族敛财，将中国铁通集团的资产转给了江的儿子江绵恒，并入中国移动通信集团。2008年后，刘志军从国务院4万亿救市计划中拿钱，用在铁路上的投资就达到了7,000亿元，超过了国家一年的军费。
大纪元记者林怡、李逸香港报道
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