飞安会执行长王兴中说，：起飞的时候，两架都好的，一直到1200尺的时候，其中有一具发动机，有产生警示。” 4日上午10时53分6秒，失事班机驾驶员确定2号发动机熄火，上午10时53分29秒，1号引擎遭断油，飞航记录器上午10时54分36.6秒，终止记录。
王兴中表示，大约有1分7秒时间，GE235班机是处在两具引擎都无动力输出的情况。
飞航安全调查委员会公布复兴GE235失事班机黑盒子关键内容，证实失事前，出现两次失速警告。
据新唐人电视台报导，2具发动机都没有提供动力，导致坠机。为何2号发动机发出警告，却是切断1号机油门，是否为人为因素造成，飞安会持保留态度。
飞安会执行长王兴中：“我们并没有说它是被飞行员关掉，我们只说它被关掉。正常它不会被自动关掉。”
飞安会表示调查报告还在持续进行中，倘若有发现飞安上立即需要改善，会立刻对ATR机队或复兴航空发出“期中飞安通告”
法国失事调查局（BEA）、飞机制造公司ATR、加拿大事故调查局(TSB)及发动机（引擎）制造公司PWC，都派人来台参与调查。
22大陆客罹难6失踪
海峡交流基金会副董事长兼发言人周继祥今天接受中央社访问时表示，目前已知复兴航空空难造成22名大陆客罹难、6人失踪、3人受伤。此次空难累计已经造成35人死亡。
交通部观光局4日通报，复兴航空坠河客机机上共有31名陆客，包括2团厦门旅游集团国际旅行社组团的2个大陆旅行团，以及4名自由行陆客。
1月4日，复兴航空GE235班机从松山机场起飞后不久，坠毁基隆河，因去年7月23日，复兴GE222班机才坠毁在马公机场外，7个月内两起空难，外界对这次空难原因更关切。
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