世界首条跨洲际海底隧道
土耳其最大城市伊斯坦堡，是曾叫拜占庭和君士坦丁堡的历史名城，也是世上唯一地跨欧亚两个大洲的大都会，以博斯普鲁斯（Bosphorus strait）海峡相隔，海峡西岸属欧洲，东岸属亚洲。这项承载了无数历史重量的地标基建开通后将连接伊斯坦堡的欧陆和亚陆地区。
“马尔马雷”（Marmaray Tunnel）隧道是世上首条洲际海底隧道，通车后，从亚洲到欧洲仅需4分钟。(STR/AFP/Getty Images)
耗资93亿土耳其里拉（合约46.79亿美元）打造的“马尔马雷”海底铁路隧道，全长13.6公里，其中1.4公里的跨海峡海底段，是在海床以下4.5米建造，离水面60米，水下最深最深达62米，是全球造得最深水的海底隧道，称可抵御规模9的强震。
隧道通车后每天可运输约150万人次乘客，从亚洲到欧洲仅4分钟，也是英国伦敦至中国北京的“丝绸铁路”一部份。目前虽然落成，但尚无法完全通车，伊斯坦堡至亚塞拜然首都巴库的路段，预计明年完工。
圆了奥斯曼帝国苏丹150多年前梦想
博斯普鲁斯海峡最窄处只有700米、最阔3,700米，跨过海峡连接两洲，历来都是土耳其统治者梦想。
奥 斯曼帝国苏丹阿卜杜勒．迈吉德一世（Abdul Medjid I），1860年就提出兴建海底隧道，继位的儿子找法国、英国和美国的建筑师设计，但因技术和财政问题一直搁置。直到2004年，曾任伊斯坦堡市长的土耳 其总理厄尔多根（Recep Tayyip Erdogan）2004年重提此计划后才开始动工。
土耳其总理厄尔多根今年8月在这条铁路隧道首次试行通车时就说：“这是我们祖先奥斯曼帝国苏丹150多年前的梦想，现在由我们完成它。”
民众迁居、破坏绿地 海底隧道饱受争议
“马尔马雷”海底隧道原定4年打造完工，但期间不断有重大考古发现，使工程一再延后。博斯普鲁斯海峡是大约30艘拜占庭时期船只的坟场，隧道工地挖出大约4万件古物。
不过，“马尔马雷”海底隧道也饱受争议。它是土耳其总理厄尔多根在伊斯坦堡的重大建设之一，其他包括第三座机场、与海底隧道平行的第三座桥和大型购物城等。这些动辄数十亿美元的工程使厄尔多根被批评好大喜功。
而厄尔多根的野心引发今年6月的大规模示威，伊斯坦堡居民不满厄尔多根的都市发展计划迫使民众迁居和破坏绿地。
大纪元记者罗东平综合报导