桃子航空，以大阪关西机场作为基地，自称“飞行的电车”，强调比电车更优惠更快速，有如乘电车般轻松，来吸引乘客。
单程票价，关西机场飞到新千岁机场为4780日圆到1万4780日圆不等。飞往福冈机场的票价为3780日圆到1万1780日圆不等。班机空位愈多，价格愈便宜。出发前1天或出发当天买机票，价格稍贵。
虽然日本的大型航空公司常提供折扣优惠价，但桃子航空的票价约是其它大航空公司折扣价的一半。3月1日起到24日之间，还实施纪念首航宣传价，限定5000个机位，上述两条飞航路线单程250日圆，未开航就震撼日本航空界。
为了降低成本，桃子航空机舱内只有单一舱等，“最豪华”的是可以把脚伸直的18个前排座位，如果要选位，必须额外付费（210日圆开始）。并不提供免费的报纸杂志服务，也没有免费的毛毯、饮料。网络订票会比电话和窗口订票，价格要便宜1千日圆。
日本第一家廉价航空公司——桃子航空（Peach Aviation）于3月1日开始就航（网络图片）
桃 子航空的机票分为两种，标准和小康机票。标准机票，每位乘客只有10公斤的免费手提行李额度，超过了须另外付费，托运行李、指定座位和更换航班都必须付 费。而小康机票，除了10公斤的免费手提行李之外，还能免费托运1个行李，并可以免费指定座位和更换航班，当然价格也要贵一些。
桃子航空采用空中巴士Ａ320-200飞机，缩短了座位间距，多出了2排座椅，每架飞机可提供180个座位，目前有两架新造的飞机投入运营，最终将拥有10架飞机。
桃子航空主要由香港第一东方投资集团、全日空出资组成，双方股份分别为33.3%、33.4%，其他股份由日本19家知名企业持有。
同时，对亚洲市场也充满企图心的桃子航空，将在今年5月1日开通大阪—首尔（仁川）航线，今年7月1日开始开通大阪—香港航线，9月30日开飞大阪—台北（桃园），每天一班，国际航线将增为3条。
国内线方面，也计划再增飞大阪—长崎、大阪—鹿儿岛及大阪—那霸3条航线。预计在3月25日后开航长崎、4月1日开航鹿儿岛，至于那霸初步决定在7月之后开飞。
大纪元记者曹景哲东京报导
责任编辑：曹工
