搜寻人员利用声波定位器在距离机尾位置东北方3公里的海域发现了一块大型物体，位于海面以下100英尺的深度。经过潜水夫确认是机身，即遇难者遗体最多的部分。发现时，机身与其中一个机翼相连。潜水夫确认机身花费了一些时间，最后通过亚航标识“Now everyone can fly”得到证实，机身上还能看到“Now”和“everyone”。
亚航QZ8501失事航班共载有162人，目前共打捞出50具遗体，其中34具确认了身份，包括两名韩国人。遇难者大部分是印尼人，还有来自新加坡、马来西亚、英国、法国等国家。
印尼国家搜救中心负责人苏布里雅迪（Supriyadi）说，周四（1月14日），潜水夫将在机身残骸中打捞遇难者遗体，如果遇到阻碍，将先把机身打捞出来再寻找遗体。
黑盒子资料分析需一个月
飞机的2个黑盒子分别于本周一（12日）和周二（13日）打捞上来，之后被空运至印尼首都雅加达的实验室进行分析。分析工作由印尼国家交通安全委员会主导，来自法国、美国等多国专家进行协助。
调查人员说，已经成功下载了2个黑盒子内的资讯，但分析解释这些资讯要花费更长时间。调查委员会表示，事故初步报告将在一个月后完成，而最终结论报告将在一年后出炉。
印尼国家交通安全委员会高级官员玛尔佐诺（Mardjono Siswosuwarno）表示，“驾驶舱语音录音器”对了解坠毁事故原因非常重要，它记录了飞行员座舱内的声音，包括事发时正副驾驶员的对话及其他声 音。“飞行资料记录仪”则记录行驶速度、方向、座舱压力等资讯。
印尼气象部门此前曾说，恶劣天气可能是事故原因，但目前来看，只有黑盒子的资讯能够提供确切答案。
苏布里雅迪周一表示，从残骸碎片来看，飞机发生了爆炸。但调查人员表示，现在这样说时机还不成熟，也许他的意思是断裂，这就像中空物体受到强烈撞击一样，内外压力差别很大，会使飞机从顶部裂开。
另有观察家说，从不同部位飞机残骸的位置来看，飞机不是在高空断裂，而是在入水时。
周二，潜水夫发现了飞机的一个引擎，这可能也会为事故原因提供线索。
印尼亚航承认“管理疏忽”
印尼亚航于周二（1月13日）的听证会上承认公司“管理疏忽”。据悉，航班驾驶员经验丰富，他在坠毁前对管控中心提出请求——改变航线以避开风暴，之后飞机失去联系，40分钟后坠毁。但是，这个请求并没有及时到达相关部门。
亚航在听证会上同时请求，将本航线行程表更改为周一、周三、周五和周日。之前，亚航被指未经许可在周日飞行泗水至新加坡航线。
大纪元记者李默迪编译报导
