10月31日清晨，俄罗斯科加雷姆航空公司的9268号航班自埃及沙姆沙伊赫起飞，飞往圣彼得堡。飞机起飞后23钟左右突然从雷达监视屏中消失，随后在空中爆炸解体并在西奈半岛坠毁。机上224名乘客及机组成员无一人生还。
据美国全国广播公司（NBC）新闻11月4日报导，来自埃及航空管理局的消息人士说，当天调查人员已经对载有失事客机飞行数据及驾驶舱语音纪录的“黑匣子”开始进行分析。
同时，极端组织“伊斯兰国”又发表一份声明，称客机是被他们发生的导弹击落，但埃及和俄罗斯官方都已否定了这种说法。
专家：机尾修复不当 或酿成空难悲剧
据俄罗斯官媒报导，飞机机尾是在残骸主要聚集区5公里以外的地方被发现的。
周三（4日），CNN新闻航空分析师、美国运输部前监察长Mary Schiavo说，根据机尾与其它飞机残骸之间的距离可以判断“机尾在飞机爆炸和起火前，就已经与机身分离了。”
根据记录世界空难事件的航空安全网（Aviation Safety Network）的纪录，这架失事航班早在2001年还发生过一次飞行事故。当时它在降落开罗机场时，机尾曾撞击地面，之后进行了修理。当时这架客机是在黎巴嫩一家名为“中东航空公司”（Middle East Airlines）名下服役。
Schiavo说，这段机尾在修理时可能存在某些问题。她说，之前她曾参与一次空难调查。当时那架失事航班的机尾在之前的修理中未得到良好修复，造成了20年后一起空难的发生。
Schiavo说，“对飞机的修理不当就如同为飞机安上了一颗定时炸弹，因为这种状况会一直跟随飞机。”
这架失事航班的机型属于A321-200，在1997年生产完成。据科加雷姆航空公司发言人Andrei Averyanov说，客机在2001年曾发生过一次飞行事故。2013年，该客机已经就机身是否出现破裂，通过了彻底检查。
据飞机制造商空中客车公司介绍，客机在发生空难前已经飞行了近2万1,000个班次和5万6,000飞行小时。
目前调查人员的工作仍在有序的进行中。他们说，现在仍无法对客机失事原因做出结论。
大纪元记者柳芳编译报导
责任编辑：林妍
