周一（2日）EPA与CARB再度指控大众集团（Volkswagen）在福斯、保时捷及奥迪的六缸柴油引擎汽车上安装“减效装置”（defeat device）软件，使得汽车通过氮氧化物排放量的测试，但在正常行车时排放量会超标9倍。
据《今日美国》网站（usatoday.com）4日报导，大众集团公司周一立即发布声明否认EPA的指控，并表示将配合EPA的调查。该公司发言人史得兹 （Brad Stertz）4日告诉记者，将向EPA及CARB说明该公司进行尾气测试的过程及结果，并了解美国政府的测试流程。
EPA执法及稽查办公室（Office of Enforcement and Compliance Assurance）官员吉尔斯（Cynthia Giles）告诉记者：“我们有这些违法事情的明确证据。”
文章说，大众集团已通知美国经销商停止销售这次遭EPA指控违反规定的汽车，包括2015~2016年款的奥迪A6、A7、A8和Q5。另外总公司已停止销售2015~2016年款的大众Touareg以及2014~2016年款的保时捷卡宴（Cayenne）。
备受废气排放测试造假丑闻困扰的大众集团，似乎流年不利，周二又添丑闻一笔。
《华尔街日报》4日报导，除了周一被美国EPA指控氮氧化物排放测试有问题外，大众集团周二在德国股市收盘后自曝，该公司旗下汽车的二氧化碳排放量数据也出现“不一致”的问题，估计全球（美国除外）有约80万辆车受影响。
大众集团表示，据初步估算，这批二氧化碳排放水平出现问题的汽车的经济风险可能高达20亿欧元（约21.9亿美元）。周三该公司股价一开盘即下跌8.4%。受EPA的指控影响，大众的股价在周二开盘也一度重挫超过5%，后来以下挫1.51%作收。
大众集团尚未交待哪些车型受到影响，分析师认为大众公司在欧洲销售的汽车应该都受到影响。
文章说，美国EPA周一公布的排气丑闻，涉及大众集团旗下的保时捷汽车，将可能威胁刚刚由保时捷行政总裁转任集团总裁的穆勒（Matthias Muller）的地位，大众集团高层恐将大洗牌。穆勒是在2010年担任保时捷行政总裁。
虽然大众集团柴油引擎丑闻不断，但现阶段只是伤了股东的荷包，尚未影响德国的柴油引擎汽车的销售，十月份销售量成长6%。
大众集团今年9月承认，在全球约1,100万辆柴油车引擎安装了类似的减效装置，也因此可能面临各国政府的调查、法律控诉及数百亿美元的损失。上周大众集团表示，为了因应9月尾气排放的丑闻，第三季拨款67亿欧元作为赔偿资金。#
大纪元记者吴英编译报导
责任编辑：黄小渝
