据《每日野兽》（TheDailyBeast.com）12月8日报导，MH370在电力断电后许多重要的系统都失去动力，在此之前，驾驶舱的机组人员还能与地面控制中心保持联系，而飞机也能自动发送位置讯号，但断电及系统故障后，即失去一切联系。
这份报告的结论应证了早先有关失事飞机可能遭遇电力丧失以致“僵尸飞行”的推测，也推翻了MH370驾驶舱内人为蓄意控制的揣测。
报告说，电力故障导致MH370的两个自动报告系统以及一个半小时回报一次紧急情况的独立报告系统都失效，造成驾驶舱的恐慌。
断电导致的技术故障是多数驾驶都无能为力的难题，MH370驾驶舱内的机组人员即便想尽办法，也无力解救危机，只能让飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽，掉落南印度洋。
文章说，这份报告增强了目前在印度洋右侧海底搜寻失事飞机的信心，成功寻获的机率相当高。
针对电力系统断电原因，该报告给了四种可能的原因，包括：1. 突发的故障引起辅助供电装置启动紧急电力；2. 有人在驾驶舱动了开关；3. 有人在飞机底部的设备舱拔掉断路器后再重新启动；4. 间歇性的技术故障。
文章说，根据报告所列的四项可能原因，可以推测并未完全排除人为因素。真正原因必须找到飞机之后才能进一步调查。
这架载有239人，其中153人是中国人的马航飞机，3月8日凌晨起飞，原订的飞行时间是五个半小时。起飞后37分钟机长向塔台道晚安，2分钟后在雷达屏幕消失，几乎是同时，根据一个军用雷达显示，这架飞机来个急速的大左转，飞向马六甲海峡。
根据该报告，这架飞机总计飞行了7小时38分钟，耗尽燃料油后，右引擎先失火，15分钟后左引擎失火，接着失去控制但平稳地盘旋坠落到南印度洋。
大纪元记者吴英编译报导
责任编辑：李缘
