宝马和丰田都没有具体透露财政方面合作的细节，丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）强调，双方合作的目的不是要把企业做得更大，而是要造出更好的汽车。联合的双方也没有提及成立合资企业。
相比之下，宝马和法国标致雪铁龙集团当时的关系要更深一层。早在一年半以前，宝马和标致雪铁龙就已经签署协议，在混合驱动以及未来汽车技术方面建立紧密的合作伙伴关系，双方甚至筹建了合资公司，准备在德法边境城市牟卢斯（Mulhouse）合作生产混合驱动装置，以供两家公司使用。可是就在前一段时间，美国汽车巨头通用汽车公司第三者插足，给标致雪铁龙参股7%，变成了该集团的大股东，同时也搅黄了宝马集团的好梦。现在好姻缘已经变到了分财产的地步。宝马要得到和标致雪铁龙共同在慕尼黑成立的研究机构，而且由于法国标致雪铁龙改嫁通用，造成婚姻破裂，宝马要求标致雪铁龙给以赔偿。在法国牟卢斯的联合生产也变成不可能的事了。与此同时，宝马和情敌通用汽车过去拟定的共同研究燃料电池等汽车未来技术项目也随之走入坟墓。
宝马没有因为和标致雪铁龙的分手而放弃为未来驱动技术寻找合作伙伴。宝马总裁莱特霍夫（Norbert Reithofer）承认，丰田是油电混合驱动汽车的先驱，在燃料电池技术方面，丰田也处于领先地位。宝马对丰田的吸引之处在于宝马的运动车，还有宝马降低汽车重量的法宝─—碳纤维轻型材料。
业界人士认为，宝马和丰田计划在2020年共同推出运动车，其实是宝马送给丰田的见面礼，因为宝马将在2013年靠自己的力量推出i8型运动车，其中碳纤维轻质材料车身和混合驱动将是这款环保运动车的最大特点。
据宝马和丰田透露，在去年12月，双方就已经达成协议，对用于电动车的电池技术展开合作研究，到2014年，宝马还将为丰田提供省油型柴油发动机专供欧洲市场。宝马和丰田还表示，在近几个月内还将出台具体的合作项目。
由于研发新车型和环保新技术，费用动辄数十亿欧元，迫使汽车公司寻求合作伙伴，联合应对。除了宝马—丰田、通用—标致雪铁龙外，戴姆勒和雷诺日产集团也结成了合作联盟。不过这种联合能否做到真正的技术共享，业界仍持怀疑态度。
大纪元记者张德德国报导
责任编辑：李霖
