经过紧急商谈，供货商与大众汽车达成了一致，供货商继续供货，大众工厂恢复生产。一场危机表面上过去了，但这件事暴露了汽车生产方面的很多问题。
大众与供货商Prevent争执的焦点到底是什么，双方达成了什么协议，细节外界到现在都不十分清楚。但德国媒体报导，供货商Prevent在这场较量中似乎获得了更多有利条件，仿佛是大卫战胜了大巨人歌里亚。Prevent不但继续为大众供货，时间甚至延长了6年。大众还答应，如果寻找其它供货商，只能将供货量控制在20%左右。
这场纠纷的导火索据称是大众想结束与这家供货商的合作，后者认为，已预先投入了人力资金，要大众赔偿，大众不肯，因此断货。这家中等企业为什么敢向国际大企业挑战，纠纷是如何爆发和收尾的？
首先、大众与供货商Prevent双方合作了20多年，彼此熟悉，互相依赖。Prevent是一家专业汽车配件供货商，总部在波斯尼亚和黑塞哥维那，德国分部的员工约为6500人。大众的汽车座垫几乎被这家供货商垄断，据称，该公司的汽车座垫占整个欧洲市场的15%。
第二、大众集团采取所谓的准时制生产方式（Just In Time），也就是说零库存生产。这种方式被证明有很多优势，但这也是它的一个软肋。因为没有库存，一旦供货商断货，大众生产线就只能停工等待。
第三、大众受尾气门事件影响必须节约开支，因此要压价降低成本，或更换更便宜的供货商。有消息称，大众仰仗自己的大腕地位给供货商施压，而供货商为了自身生存进行鱼死网破的反抗。大众没想到走到这一步，六个工厂停产几天损失上亿欧元。
第四、大众与供货商面临的压力都异常巨大，为避免两败俱伤的结局，双方只能让步讲和。
大纪元记者贾南德国报导
责任编辑：穆华
