不燃油、零排放，电动车的优势显而易见。自投放市场后，版图迅速扩大，诸多大牌汽车制造商也纷纷投入开发新型电动车。然而，目前技术上有待突破的仍是电池问题。可以说，谁能解决迅速充电、续航能力的问题，谁就在电动车市场上占据了绝对优势。
雪佛兰Bolt：充电一次跑238英里
雪佛兰车厂的全电力小轿车Bolt每次充电可以行驶238英里。(SOPHIE ESTIENNE/AFP/Getty Images)
通用汽车公司日前宣布，旗下雪佛兰车厂的全电力小轿车Bolt每次充电可以行驶238英里，而且在今年年底前就可上市，不论在里程或上市时间都击败了特斯拉（Tesla）的Model 3电力车。
对通用而言，更重要的是该公司能自特斯拉的阴影中走出，不再被特斯拉压制。特斯拉在今年年初宣布，将在明年底推出Model 3型车，每次充电可行驶215英里。
Bolt让通用在电力车上又向前迈进一大步，因为目前市面上主要电力车如日产的Leaf及雪佛兰Spark EV的每次充电里程都不到100英里。
通用汽车北美区总裁艾伦说：“雪佛兰今年年初让世界看到量产版的Bolt车，在短短几个月内，我们已经从远景进入到现实。”
而Bolt的名字与雪佛兰的另一款车Volt名字很像，但实际上却非常不同。Bolt是全电力车，而Volt是汽电车，有一个汽油发动机。Bolt的定价3.75万美元，在算上美国联邦政税法优惠后，消费者价格在3万美元以下。
Bolt配备200马力的电动马达，不到7秒就能自0加码到60英里的速度，最高时速将可达约91英里。为了省油，Bolt由轻质材料，如铝，镁和碳纤维制成。
通用汽车表示，Bolt车内仅有一个脚踏板。踩踏板时，Bolt会加速，脚离开踏板时车子会启动刹车系统。刹车系统会将刹车所产生的少量电力回补到电池。这种一个踏板的操作系统，不仅节省能源，还让在市区或塞车地区行驶更加方便。
通用将Bolt归类为“跨界SUV”（Crossover SUV），但联邦环保署没有这个类别，因此将Bolt归类为“小型Wagon”。
特斯拉：升级电池组 打造全球最快电动车
电动车制造商特斯拉（Tesla）的CEO马斯克（Elon Musk）近日也宣布，将会为该公司的S和X车型的电动车全面升级更大马力的电池组，打造出全球最快的车。
特斯拉公司披露，新的电池组将会达到100千瓦时，这意味着在S型（Model S）的高端版本轿车P 100D将会是全球加速最快的量产汽车。
路透社报导，马斯克在一个电话会议上对记者表示：“这是非常深远的里程碑，而且将会帮助全球各地的用户意识到，未来的时代是电气化。”
因为升级电池组之后，S型特斯拉电动车单次充电的里程数可以达到300英里（482.8公里），换言之，若是在不太热的天气开车的话，司机可以从旧金山开到洛杉矶而无需中途充电。
稍早前，特斯拉和太阳能电池公司SolarCity达成协议，特斯拉以26亿美元收购后者，为该公司打造无碳能源的大众交通工具又迈出了一大步。
今年5月份，特斯拉宣布将会在未来2年内抓紧时间，在2018年生产出50万辆面向大众市场的平价电动车Model 3，比原计划提前两年。特斯拉Model 3的起价为35,000美元，该公司表示，已经收到数十万辆订单。
电动车途中无线充电 科学家梦想有望成真
在电池充电方面，新技术也有望很快投入使用。根据近期美国两大公司宣布的重要协议，新西兰两位科学家所期望的“电动汽车在行驶过程中无需通过电源充电”的梦想也即将成为现实。
美国财富500强企业高通公司（Qualcomm）和李尔公司（Lear Corporation）已宣布授权协议，计划将奥克兰大学电气与计算机工程系教授约翰 • 博伊斯（John Boys）和格兰特 • 科维奇（Grant Covic）开创的电动汽车无线充电技术，应用于全球一系列新款电动汽车和插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle）上。
李尔公司计划将该技术应用于其产品组合，将该公司为插电式混合动力汽车和电动汽车制造商开发的电动汽车无线充电（WEVC）系统商业化。
两位科学家是无线电能传输技术的先驱，该技术实现了跨越大的空气间隔进行高效传输的可能。该技术使用的磁力比小小的冰箱磁贴（fridge magnet）还小，因此对环境的负面影响几乎为零。
这项创新起源于两位教授20年前的一个偶然发现，当时他们在全球首次通过将两个磁场交叉，实现电能高效地从一个物体穿过空气间隔，跳到另一个物体上。实际上，他们当时尝试着让一个设备有效地产生电能，结果却意外地发现了将大量电流传送给一根电缆的方法及其控制措施。
目前该技术已在全球范围内广泛应用，从依赖自动化系统或无尘室（cleanroom）环境的工厂，到人工心脏及移动便携设备的供电，再到电动汽车充电等等。全球至少70%的液晶显示屏（LCD screen）及其它需要电脑芯片的电子设备，都需要采用该技术所支持的系统来制造完成，奔驰、宝马和奥迪等汽车制造商也依赖该技术进行生产。
大纪元记者宇峰德国报导
责任编辑：王亦笑
