大众汽车集团尾气门丑闻的善后工作及影响还远未结束，美国的官司未了、韩国刚提出赔偿要求，现在欧盟也站出来，指责德国政府在处置大众尾气门丑闻的问题上听之任之。如果德国没有一个说法，欧盟就要到欧洲法庭控告德国政府。
德国大众汽车尾气门丑闻早已经尽人皆知，现在欧盟委员会发出正式信函，要就此事对德国政府进行调查，原因是汽车制造商违反了欧盟规定，但德国联邦政府却没有对其进行责罚。
德国没有把全部信息提供给欧盟
对德国的指控还有隐瞒资讯。尾气门丑闻去年曝光后，德国进行了调查，但没有把全部资料提供给欧盟，欧盟无法辨别，车辆使用尾气排放控制软件是否有必要。
大众尾气门丑闻发生后，德国联邦机动车管理局对市场上的50多个柴油车型进行测试，以确定其是否采用非法装置在尾气测试中作弊。
2016年4月公布的调查结果显示，除大众外，未发现其它车商在汽车上使用识别尾气测试的作弊设备。不过一些车商使用了尾气排放控制软件，这类软件可在监测到车内某些温度指数达到一定水平时关闭尾气清洁装置以保护发动机。
调查委员会怀疑过度使用这类软件，要求相关企业采取措施，严格限制这类软件的使用。大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝这五家德国品牌的汽车制造商同意，自愿在欧洲范围内召回约63万辆汽车，以改进尾气排放软件。
柏林有两个月时间回应欧盟
受大众尾气门影响而受到调查的欧盟国，除了德国以外，还有英国、希腊、卢森堡、西班牙、捷克、立陶宛。通常欧盟委员会的调查分几个步骤：先发送一封“蓝皮信”，收到信函的欧盟国有两个月时间做出回应；超过这个期限，欧盟会发出最后通牒；这之后就是正式起诉及罚款。
绿色和平组织批评联邦交通部调查尾气门事件拖拖拉拉，放任排放不合标准的车辆在街上行驶是置德国人的健康于不顾。该组织称，有关尾气门的制裁行动来自外部，这本身就令人羞愧。
交通部一位发言人驳回了欧盟专员的指控，表示就尾气排放软件问题，德国是唯一采取行动的欧盟成员国，而且已经对大众采取了措施，其它德国车商还自愿发起了招回行动。
欧盟从2007年开始，禁止在汽车尾气测试时使用软件控制，从而大幅降低有害气体排放值，只有个别情况是例外。大众汽车认为，其做法没有违反欧盟的有关规定。德国交通部长认为，欧盟的相关规定不准确，急需改进。
受尾气门丑闻影响 大众裁员3万人
2015年９月大众尾气门爆发，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，安装了这个软件能使汽车在车检时以高标准过关。大众随后承认，全球的1100万辆柴油车上安装这种作弊软件。
丑闻曝光后，大众市值迄今蒸发四成。官司缠身，仅在美国就面临超过100亿美元的赔偿压力。南韩12月6日宣布，将对大众汽车及其五名高管提出刑事起诉，并处以巨额罚款。
为了应对尾气门事件，大众集团不得不紧缩开支。上个月，大众宣布，未来三年裁员3万人，其中2.3万在德国；到2020年，每年减少成本37亿欧元。目前，大众公司全球范围雇员总数超过62万，其中28万在德国。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：祝兰
