给高速公路装“暖气”

进入冬季,天气是开车族关心的问题,因为这涉及道路情况。几年前,德国遇到持续严寒天气,除雪车来不及清扫道路,融雪盐都脱销。现在北威州打算从冰岛取经,给高速公路铺设“暖气”,这样路面根本不会结冰,也能避免交通事故。

冬季给街道、人行道加热?这在德国听起来有些不可思议的事在寒冷的冰岛却是很平常的事。

利用地热资源保护路面

冰岛冬季非常严寒,但冰岛也拥有丰富的地热资源,冰岛人就利用地热为人行道、车站等加热。

什么是地热?它是在地球深处蕴藏着的一种强大的热量潜力,部分地区温度甚至高达几千度,在400米深处温度约20度左右。这种热量可以提取出来为房屋取暖,通过在地下的一个封闭的管道系统内的水循环或传热流体就可以提取这种热量,热量可以传导到热泵,热泵把它加工成取暖设备需要的温度。

日本和一些欧洲国家的研究人员正在致力于研究高速公路的取暖设备,重点是易结冰的地段,如桥梁,这里下冻雨很容易造成事故,并可以在几分钟内使交通瘫痪。

给公路供暖的问题主要是能源消耗,把沥青加热3摄氏度,每平方米需要约3000千瓦时的能量,所以使用电能的取暖设备不太适合。如果使用地热,可以采用不同的方法用热交换器把热量带到地表,人们可以把导管置于很深的地下,也可以把集流器置于地表以下,然后就可以通过地表下的采暖记录器或热泵把热量传到地表。

接近地面的地热资源可以使道路保持一定的温度。冬季公路温度不低于5度,以避免路面积雪或突然结冰。在夏季使用该技术,可以避免沥青在高温下熔化,路表温度应不超过35度,这样就可以通过预测天气变化减缓其对路面防护工作的影响。

科隆东部是试点

北威州试点使用地热为沥青道路加热,联邦公路局(BaSt)和北威州的道路建设机构在莱茵兰的中部,科隆东部高速公路交界处的Kleeblatt做试点。

走A3经法兰克福、再上A4转到科隆方向或从A4转A3往Oberhausen方向开车的人, 会经过地热试点的施工现场。 “我们预计,2017年初夏就可以投入使用”,BaSt的一位发言人透露。“利用地热的基本技术看起来已发展得很成熟。” 联邦办公室一位发言人表示,“已有把地热应用于住房领域的经验,在交通领域也有把地热应用于桥梁建筑方面的经验,这些经验也可以推广到道路建设。”

德国南部具备了使用地热的更好的地理和水文地理条件,但是其它地方也可以从中受益。8到12度的地热就可以驱动供暖设备,离地表数米的深度就具备这样的热量。如果真能实现,冬季加热过的、看不见积雪和冰的路面,对驾驶汽车的人来说就不再是一种梦想。

大纪元记者周菲德国报导

责任编辑:祝兰

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