根据这家汽车研究中心的研究报告，在今年前六个月，宝马汽车公司每卖出去一辆新车平均可赚4325欧元，奥迪每辆汽车平均获利4242欧元，而戴姆勒为3621欧元。研究中心主任度登霍夫教授认为，戴姆勒在今年第四季度还有改善获利的机会，因为新型A级奔驰轿车上市，戴姆勒明显改善了其成本结构。
运动车保时捷虽然卖车数量相对较少，但获利却是另一个数量级的。报告称，在今年前六个月，保时捷每卖出去一辆新车平均可以获利16826欧元，相当于车价的18.64%，是世界上获利最丰厚的汽车制造商之一。
除了高档车制造商外，今年前六个月美国的克莱斯勒挤下了过去几年来一直为普通型轿车获利最丰的南韩汽车制造商，以每辆新车平均获利1436欧元的成绩坐上了获利最多的世界大批量汽车制造商的头把交椅。南韩车商以每辆车平均获利1386欧元的成绩屈居第二。欧洲最大的汽车制造商大众汽车平均每辆车获利916欧元，世界第一大汽车制造商丰田每卖出去一辆新车可赚845欧元。
受欧债危机的影响，今年上半年表现最差的是以欧洲为大本营的几个汽车制造商。杜伊斯堡-埃森大学的研究显示，欧宝今年前六个月每卖出去一辆新车反而要平均亏损939欧元，法国标致雪铁龙卖一辆新车也要亏损789欧元。法国的另一个大汽车公司雷诺也表现平平，卖一辆新车只赚65欧元。
大纪元记者张德德国报导
责任编辑：曹工
