根据计划，柏林新机场建成使用半年后，泰格尔机场就将关闭。这次公投，大多数柏林人表示不同意关闭泰格尔机场。这虽不具法律效力，但也有可能改变泰格尔机场的命运。
如果柏林政府犯有头疼病，那致病原因一定就是机场。柏林新机场（BER）已经成了人尽皆知的国际笑话，本来说好2012年投入使用，结果一拖二拖三拖，到现在机场建成使用之日仍然遥遥无期。柏林的两座老机场，冷战时曾拯救过柏林，柏林人为它们不惜三番五次动用公投，凡机场去留改建一定要参与民意，搞得柏林政府是左右为难。这不，最近柏林人又进行了一次“机场公投”，而且还跟德国大选撞日。
柏林公投表决 支持保留泰格尔机场
9月24日这天，柏林人很忙，不仅要进行德国大选的投票，还要参与一场公投，表态是否支持保留柏林泰格尔（Tegel）机场。
公投结果显示，支援保留机场的人达56.5%，有43.5%的人投了反对票。柏林有权投票的公民约为250万人，参与公投的投票率达到71.3%，已经是非常高的比率。柏林市长已经宣布，将跟机场其它股东进行对话，进一步商讨机场的去留问题。
本次公投由自民党（FDP）发起，要求在新机场建成后，依然保留泰格尔机场。虽然在德国公投结果并不具有法律效力，政府并非一定要遵循公投结果。但从执政角度看，政府不可能忽略如此多市民的意愿。
泰格尔曾“临危受命” 如今仍然顶大梁
泰格尔机场位于柏林市区西北，交通便利，是目前柏林两个商用机场中最繁忙的一个。其独特的六边形空心航站楼设计，使乘客从飞机进入航站楼的步行距离最短只有30米。
该机场的历史也承载了柏林人共同的回忆。二战时，这一地区主要被用作空军高射炮部队的训练场所。战争结束后，本来计划在此建设花园洋房，结果还没开建，冷战封锁又来了。
为了通过空中桥梁（Berliner Luftbrücke）保障柏林人的物资补给，法国占领区当局连同美国专家及德国工人需要在90日内为西柏林建起一座新机场，泰格尔就此成为最合适的选址。1948年12月初该机场正式启用，一直运转至今。
本来按照计划，柏林新机场建成使用半年后，泰格尔机场就将关闭。可问题是新机场一再延误，还没等投入使用就已经“落伍”，因为该机场的旅客处理量为每年2200万人次，远低于柏林今年预估的3500万人次，所以支持保留泰格尔机场的人认为，应该让其继续为短程航班服务。
而泰格尔机场附近的30万居民则因不堪噪音之扰，坚决反对继续使用该机场。政府方面也一再表示要关闭泰格尔机场，因为该机场已多年没有进行大规模整修。如果要翻修，费用肯定会超过10亿欧元，这还不包括受影响的周遭居民提起诉讼要求的赔偿与补偿金等。
柏林人公投“救机场” 这已不是第一次
柏林人为机场进行公投，这已经不是第一次了，曾经因为滕珀尔霍夫机场（Tempelhof），柏林人前后公投过两次，而且柏林人的公投首秀就是献给了该机场。
当时由于政府决定关闭滕珀尔霍夫机场，结果2008年柏林人发起公投，这是柏林历史上第一次举行公投，大家的参与热情并不高，投票率只有36%，有22%的人反对关闭机场，这不足以影响政府的决定，于是该机场随后关闭。
2014年，政府决定重新规划改建该机场，结果柏林人又发起了公投。当时市政府为了争得市民的改建支持，专门把详尽的改建计划，包括各种艰深难懂的图纸，邮寄给市民代表，并表示所有改建计划都只涉及机场周边的空地，并不直接对停机坪“动刀”。
结果这次柏林人并不买账，大家担心建筑新房一旦开始，空地面积就会越来越小。直到某个时候，机场会完全消失。所以，最终以64%的高比率反对票，表达了希望滕普尔霍夫保持原貌的愿望，结果愿望成真。
如今，这片空地成了附近的居民休闲活动的场所。夏天的时候，很多人在这里散步，做运动。因为这里的空间大，这块空地上还曾经举办过风筝节和各种活动。甚至还有的居民在这块空地找到一处地方开始进行“城市种菜”。虽然在很多人眼里，保留这么个废弃机场简直就是柏林市中心的“巨大浪费”，但这是柏林人自己的选择，他们喜欢自己的选择，而政府有义务“成就”市民的这份喜欢。
【大纪元2017年10月05日 记者祝婵、王亦笑德国报导】
责任编辑：周仁
