事故原因尚无定论
经初步分析，失控的旅游大巴不存在技术问题，轮胎、刹车都正常。检查员推测，突如其来的强降雨和冰雹是引发事故的原因，如果一定将责任追究到人头上，就是今年63岁的司机，要么是他没能足够快地意识到危险情况，要么是车速不适，来不及刹车。
对于“车速不适”，德国道路交通法的定义是：“驾驶员只有在可以稳定控制车的前提下快速行驶。车速必须符合道路、交通、能见度和天气条件，以及个人驾车能力、车辆性能和载重情况。”违背上述任何一种情况者须付罚款并扣三分。
警方称，根据车内乘客的描述，事故发生时车辆行驶的能见度几乎是零，这种情况下，司机明显失去了对车辆的控制。不过警方表示，天气不能成为解释此次事故的原因，最终仍需给出具体合理的解释，目前检察员仍在调查，所有经历、目击此次事故的证人均可向警方提供信息。
座位上为何没有安全带
事故发生时，车里共有23个孩子，9位大人。经历者介绍，大巴失控后先是在高速公路上旋转了约60度，之后彻底失控翻车，车体右面着地，由于乘客们都没系安全带，坐在左侧座位上的乘客完全压在了右侧的乘客身上，一些孩子和几位大人受伤出血。
座位上为什么没有安全带？警方发言人给出的解释是，发生事故的大巴是巴士需配备安全带的法律条文颁布前生产的，当时还没有规定，所有巴士的座位上必须配有安全带，所以此次事件不能起诉相应的巴士公司。德国车友俱乐部ADAC发言人表示，从1999年后德国生产的巴士就必须配有安全带了，自 2004年起，德国也有了系安全带的明确法律规定，只是在巴士上几乎没有人遵守，系安全带其实是必要的，它可以避免人在突发情况时被轻易地甩出去，这次事故就是个典型例子。
七百家媒体关注
此次事故德国至少有七百家媒体有相关报道，有关车内孩子的数量由最初误传的30人降到实际23人。目前大多数孩子已从医院回家，只有三个孩子、司机和三位成年人还在医院接受治疗。据初步估算，这次事故的经济损失高达三万欧元，投入救援力量约120人。
旅游巴士安全规定
按照规定，在德国巴士每年必须做一次大检查，每三个月做一次性能测试，巴士司机除了要通过相应级别的驾照考试外，每五年必须参加一次五天培训深造班，另外每五年司机要做一次身体及心理检测。作为乘客在出游选择巴士公司时，有权对公司、巴士及开车司机做全方面的了解，如乘客有权咨询长途旅行是否配有两个司机，年龄超过45岁的司机每年是否有做视力检查，巴士是否拥有年检证明等。诸如此类问题旅游巴士安全网上给网友们提供了大量参考问题www.sicherheit-im-reisebus.de。
大纪元记者夏婉明德国报导
责任编辑：赵敏
