欧宝是德国历史最悠久的汽车制造商之一。在1862年8月23日Adam Opel在吕塞尔斯海姆他父亲的车间开始生产欧宝缝纫机、自行车，1899年开始生产欧宝汽车。1924年建成德国第一条汽车生产流水线。1931年美国通用公司收购了欧宝。欧宝最辉煌的时期是20世纪60和70年代，当时欧宝士官生（Kadett）车型可以和大众汽车相抗衡。不过时过境迁，早在20年前，大众汽车就瞄准摇摆不定的有钱人开始研发豪华车型，而欧宝的早期车型，如船长（Kapitän）、海军上将（Admiral）和外交官 （Diplomat）都进了博物馆。
股市上一年多的大起大落和欧洲销量危机伤了美国母公司通用公司的元气，其市场份额几年来一直在下降。这造成了欧宝汽车产能过剩问题越拉越严重。但所有的振兴尝试却没有起色——最近一次是2010年，欧宝公司在欧洲裁员8000人，并关闭了比利时分厂。尽管如此，今年上半年欧宝在欧洲范围仍然亏损5亿多美 元。在过去10年里，通用公司在欧洲损失了140亿美元。
欧宝10多年来几乎一直亏损，却看不到转机。由于在欧洲汽车销售不景气，特别是欧宝销量萎缩更可怕。在7月份德国新注册汽车与去年同期相比下降了8%，在 整个上半年下降了9.3%。在2012年前5个月欧洲新注册的欧宝汽车减少了16%——是欧洲市场萎缩速度的2倍。
受短期停产影响的有吕塞尔斯海姆车厂和凯泽斯劳滕车厂，包括9300名工人和管理人员。另外在吕塞尔斯海姆欧宝研发中心的7000名员工不受此影响。吕塞尔斯海姆生产中型轿车Insignia和五门车Astra。因为在凯泽斯劳滕有许多企业为欧宝供应车轴和发动机等部件，势必也会受到牵连。
欧宝人事部门总监凯梅斯（Holger Kimmes）说：“欧洲汽车市场在急剧萎缩，引入短期工作机制势在必行。”欧宝工会主席舍费尔-克鲁格（Wolfgang Schäfer-Klug）强调，引进短时工作制度能确保员工工作位置。
欧宝在过去几年不断更换总裁。7月中旬撤换了德国人施特拉克（Karl-Friedrich Stracke），临时任命资产重组专家Thomas Sedran暂时接管欧宝（Opel）汽车和在英国的欧宝业务。
不过位于班贝格的汽车产业研究中心（FAW）认为，缺乏生产率和竞争是造成欧宝不断亏损的主要原因。该中心汽车专家布拉采尔 （Stefan Bratzel）估计欧宝产能过剩高达30%，企业根本无利可图。
大纪元记者吉一斗德国报导
责任编辑：曹工
