他认为，现在有一个较省钱的选择，就是考虑在城铁S3（S31）路Veddel和Hammerbrook两站之间再修一个新车站，作为U4路的终点站Elbbrücken。这样通过U4线路，港口城HafenCity能直接联接到汉堡南部，不会形成死胡同交通的僵局。
交通部已经委托德国铁路（DB）对在易北河桥北岸修建新城铁S-Bahn车站作具体规划。汉堡交通股份公司Hochbahn很高兴交通部能重新考虑这个项目。
不过在易北河桥附近修建一个联合车站，不像在Jungfernstieg站那样容易。因为S3线路在远程火车线路的东边，而计划中的U4站在西边。两站之间的乘客换乘要穿越远程火车铁轨。选择是建隧道或者天桥。Hochbahn发言人说：“我们愿意选择一座玻璃人行天桥。”
汉堡自民党交通专家表示：“能将U4和S3连接起来当然会给汉堡带来好处。到现在为止，所有想法都不错，但都太贵，我们关注事态的发展。”绿党交通政策发言人表示，新车站将减轻汉堡中央火车站压力。到目前为止，所有开往汉堡南部的城铁都要通过已经不堪重负的中央火车站。
德国铁路发言人说：“我们在寻找一个经济可行的解决方案，以便建立联合车站。当找到并知道具体费用后，由汉堡市政府来最终拍板。”
大纪元记者吉一斗德国报导
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