在这次新闻发布会上，机场技术总负责人安曼（Horst Ammann）表示，预计机场的修建工作到明年5月份就可以结束，然后开始为期5个月的试验阶段。明年10月27日，新机场可以正式启用。造成这次延期的主要原因仍然是防火设施有缺陷的问题还没有完全解决。之前为了赶工期，电缆线的敷设工作有问题，还需要返工。柏林目前的另外两个机场Tegel和Schönefeld会一直运营到新机场启用。
机场监事会压力大
自从新机场一再延期以来，机场监事会成员的日子都不好过。虽然目前还没有关于监事会人事变动的消息传出，不过，已经有越来越多的声音要求机场负责人舒瓦茨（Rainer Schwarz）下课。柏林工商联合会（IHK）主席施威茨尔（Eric Schweitzer）表示，他觉得舒瓦茨可能等不到新机场启用那天（就要下课了）。
作为机场监事会主席的柏林市长沃维莱特（Klaus Wowereit）最近也饱受批评。不少人认为，沃维莱特作为监视会主席没有完成监督的职能，他应该辞职。联邦议院运输委员会主席何怀特（Anton Hofreiter）也对这位柏林市长猛烈开火。他表示，沃维莱特应该辞去他的机场监事会职务。
投资费用大增
由于启用日期推迟，新机场的投资费用也显著增加，最初预计投资为24亿欧元，后来逐步增加，如今新机场的总投资将达到43亿欧元。多出来的费用由谁承担也是棘手的问题。柏林新机场工程于2006年动工，因设计公司破产，原定2011年11月开放的日期推迟到今年6月3日。后来又因防火设施不合格被延期至明年3月17日。如今，启用日期再次被推迟至10月27日。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：文婧
