汉堡港口和充满现代繁忙工作气息的易北河风景向来是四方游客的必游之地。特别是外观设计特殊、造价不菲、目前还没完工的地标建筑 “易北爱乐演奏厅”（Elbphilharmonie），更给港口景点增添了几分姿色。天气好的时候，搭船站在甲板上吹吹风，在汉堡港口内转一圈，沿途观赏易北河岸的各个著名景点，是对外地游客最有吸引力的旅游行程。如果游客选择乘坐旅游观光的游船，游览一小时每人需花费20欧元左右，但如果乘坐公共交通渡船则和乘坐市内交通费用一样，乘客可使用月票、日票或单程票。
于是，汉堡交通协会（HVV）的公交渡船，因为价钱低廉（单程仅2.85欧元），就成为游客们游览易北河的最佳选择。尤其是天天在易北河沿线行驶停靠的62号渡船，这几年更是越来越受到游客的青睐，早已经成为各种旅游指南里最经济实惠的方案。随着新街区“港口城”HanfenCityy与Elbphilharmonie的兴建，乘坐公共渡船的人数也大幅增加。2005年，乘坐HVV客船的旅客只有500多万。2011年，共有755万人次乘坐HVV渡船。其中，62号船服务了400多万人次，大部份是观光客。对於承包HVV客船交通的Hapag公司来说，这本来是一件好事，但随着游客数量增加，拥挤的交通船让越来越多的上班族不满，也招来了政治团体的抗议。
周一到周五乘坐62号渡船上班的人，对时常拥挤到爆满的交通船抱怨多多。乘客数量大，也让船只停靠时间变长，班次误点频繁，不能按时间表运行，甚至导致航班被临时取消。从今年年初到7月底，62号渡船共取消了42次航班，其中不包括大型活动或炸弹警报造成的航班取消。易北河南面小岛Finkenwerder的一名FDP议员说：“乘客数量爆炸式的在增长，Hadag公司却一直不增购船只，让人感到惊讶。” Finkenwerder岛的许多居民每天都要乘坐交通船到北面的城中心上班，目前当地的区委员会收到居民多次投诉，抱怨渡船总是人满为患。
目前，Hadag公司有22艘公共交通船，分成7个航线在易北河上运行，和2005年相比，交通船的数量虽然增加了3艘，但还是不能满足需求。一位62号船的常年乘客抱怨说，过去几年情况越来越糟糕，特别是天气好的时候，乘船非常拥挤，那厕所的状况就更不用提了。另一位搭乘Hadag交通船35年之久的女士说：我们不是不愿意看到游客享受港口的风光，只是希望HVV考虑给固定通勤的乘客留下足够的位置。
针对多方批评，Hadag公司负责人Müller-Remer女士反驳道：大部分Hapag公司的交通船能够容纳250名乘客，交通船并没有超载。人多的时候，船的上层会很拥挤，容易造成超载的错觉，但是渡船内部还是有空位的。根据她的说法，乘客对Hadag公司渡船服务的质量还算是比较满意，2012年上半年，只收到13起投诉。
尽管如此，62号交通船的行驶路线将改动以减少通勤乘客的压力。按照新的计划，62号船原先从“登陆桥”（Landungsbrücken）往东面到港口城(Hafencity)的这段路程，将由72号船取代。以后62号只从“登陆桥”往西边的Blankenese的方向来回行驶。
除此之外，Hadag公司还准备明年春天再添购一艘新的交通船。Müller-Remer女士说：如果乘客的数量还是持续不断增长的话，我们当然需要更多艘船。但这也会造成营运成本的增加。去年，Hadag公司的亏损高达690万欧元，全由市政府买单。乘客的增加虽然意味着更多收入，但投资一艘新船的费用就要200万欧元，光要回收就好几年，加上新船的折旧，要赚钱几乎是遥遥无期。
大纪元记者黄行义德国报导
责任编辑：刘明
