从2019年开始，斯图加特（Stuttgart）将全面禁止欧洲尾气排放标准 4（Euro 4）以下的柴油车在其城市中行驶。据统计，单单斯图加特一个城市就将有近19万辆车受到禁令的波及。
为了减少空气中氮氧化物的含量，几年来德国政府一直在讨论关于柴油车禁令的问题。今年二月，德国联邦最高行政法院作出判决，允许各个联邦州自行决定是否对排放超标的柴油车实行禁令。判决发布后，汉堡最先作出反应：在两条交通最为拥堵的路段实施了柴油车禁令。
斯图加特是德国氮氧化物污染最严重的城市，而且空气中氮氧化物的含量一直居高不下，巴符州绿黑政府也是压力山大。联合执政党之一的基民盟（CDU）尝试了各种方法来改善空气质量：例如铺设新型路面来中和空气中有害气体或建造可以吸收氮氧化物和粉尘的隔音墙等，但是都收效甚微。近日巴符州州长绿党的克雷茨曼（Winfried Kretschmann）不得不向媒体宣布：从2019年1月1日起在斯图加特实施柴油车禁令。
与汉堡不同的是，斯图加特将在整个的环保区（Umweltzone）内禁止Euro 4标准以下的柴油车通行。其中包括斯图加特的Böblingen、Esslingen、Göppingen、Ludwigsburg和Rems-Murr-Kreis地区。但是一些特殊的车辆，例如手工服务性行业（Handwerk）、货物配送、出租车、救护车、消防车还有就是需要夜间工作而无法乘坐公共交通工具的员工都不受禁行令的限制。
环保区内的居民有三个月的适应期，对于他们来说禁行令将在2019年4月1日起生效。欧洲排放标准5（Euro 5）的柴油车目前为止不在禁行之列。但是据德国媒体表示，如果到明年年中斯图加特的空气质量还是没有改善的话，从2020年开始Euro 5的柴油车也将被禁行。到时候又将要波及到约18,3万辆汽车。
那么禁令将如何监管？还有作为被禁行的车主应该怎么做？他们是否可以继续将车停放在停车场或者是车库内，等待空气质量变好了之后可以继续使用。这些问题巴符州州长克雷茨曼都没有作出回答。但是他表示，会投资四亿欧元来扩建斯图加特的公共交通设施。关于具体的措施，巴符州交通部长海尔曼(Winfried Hermann)向媒体表示，城市将新建快速公交线路、降低公交车票价、改善停车管理、使用电动公交车和扩建有轨电车网等等。
除了斯图加特外，慕尼黑、科隆和法兰克福等大城市空气中氮氧化物的含量也是连续数年超过欧盟的标准。这些城市是否会效仿斯图加特，我们只能拭目以待。
【大纪元2018年07月12日 记者樊伊德国报导】
责任编辑：余平
