继斯图加特之后，欧洲金融之都法兰克福（Frankfurt a. M.）或将成为下一个实施柴油车禁令的城市。黑森州行政法院（Verwaltungsgericht）将在9月5日作出最终的决定。如果禁令被法院通过，欧洲尾气排放标准3、4和5的柴油车都将被禁止在法兰克福内行驶。
法兰克福—柴油车之都
据德国机动车管理局的统计：法兰克福的柴油车比率为43%，排在16个联邦州的首位；在14,2万辆柴油车中约有9万辆排放标准在欧6（Euro 6）以下。同时每天还有数不清的外来的商务车、配送车和手工业者的柴油车在法兰克福进进出出，这就造成了法兰克福很多交通繁华的大街道的氮氧化物的含量连年超过欧盟的标准。
所以环境协助组织（Umwelthilfe）对黑森州政府提出了起诉，要求黑森州政府将柴油车禁令纳入空气净化计划（Luftreinhalteplan）的可行性措施，以尽快降低空气中有害气体的含量。
如果法院站在环境协助组织一边，那么法兰克福则别无选择。“我们就必须要实施柴油车禁令”，法兰克福交通部负责人社民党（SPD）的厄斯特林（Klaus Oesterling）对《法兰克福评论报（Frankfurter Rundschau）》表示。
优化空气好像别无他法
厄斯特林在8月初接受德国电台“黑森信息（hr-iNFO）”采访时就表示：“根据现在的发展情况而言，法兰克福极有可能对柴油车实施禁行令。”因为他认为，无论是使用电动公交车还是建造更多的自行车路都不可能在短期内改善空气质量。比如法兰克福目前定制的电动公交车需要一年的时间才能到货并投入使用。“而且现在全德国都在定制电动公交车，交货期会很长”，厄斯特林说。
禁令将在何时生效？
如果禁令被法院通过，黑森州将不得不修改空气净化计划，这样市政当局才有和法院讨价还价的依据，厄斯特林不认为黑森州需要马上采取行动。但是修改空气净化计划也只能拖延一点时间，他认为柴油车禁令最晚会将在2019年实施。
禁令将在什么范围内实施？
德国第一个实施柴油车禁令的城市是汉堡。汉堡市首先在两条交通繁华的路段实行了禁令，不符合标准的柴油车只能绕路而行。如果将汉堡模式照搬用在法兰克福，那么柴油车将被阻挡在Friedberger Landstraße之外。“那样就太疯狂了，我们相当于把柴油车都驱赶到了居民区内”，同样是法兰克福交通部负责人—绿党的海丽克（Rosemarie Heilig）对媒体表示。
厄斯特林也认为汉堡模式并不适合法兰克福。他说：“因为法兰克福的市中心太小了，仅把柴油车从Friedberger Landstraße转到Eschersheimer Landstraße也没有什么用。”所以如果法兰克福实施柴油车禁令也就意味着整个市中心都将被禁行。
禁令也有例外
海丽克认为：“汽车制造商作为整个事件的元凶没有被追究责任是让人无法容忍的。”所以她一直都反对对柴油车实施禁令。如果禁行令不可避免，海丽克已经为一些特殊职业的柴油车准备了豁免许可，例如货物配送车、手工业车和出租车等等。当然救护车，消防车和警车也不受禁令的限制。
其它城市是否会跟进？
除了法兰克福之外，达姆斯塔特（Darmstadt）、威斯巴登（Wiesbaden）、吉森（Giesen）和林堡（Limburg）等城市空气中的有害气体含量也都超过欧盟的标准；这些城市也都在环境协助组织的控告范围内。它们是否会跟进柴油车禁令目前还尚未可知。
但是黑森州的首府威斯巴登是最有可能阻止禁令实施的城市。威斯巴登的交通部负责人科沃尔（Andreas Kowol绿党）向《法兰克福评论报（Frankfurter Rundschau）》表示：“相较法兰克福来说，我们在实行自行车交通和扩建短途公交线路方面具有更大的潜力。”此外，威斯巴登还有一个更加大胆的计划—至2020年成为德国第一个公交车零排放的城市。到2020年将有110辆电动巴士行驶在威斯巴登的公路上，同时市政府还将同莱茵美茵交通联盟（Rhein-Main-Verkehrsverbund）协商，增加威斯巴登至莱茵高（Rheingau）地区、陶努斯（Taunus）地区和法兰克福的火车车次。
【大纪元2018年08月30日 记者樊伊德国报导】
责任编辑：余平
