德国高速路是否该限速 各说各有理

目前德国政府就是否要对高速公路实施限速展开了讨论。高速公路限速到底是必要的还是多余的?此议题在德国各个政党以及民间各个组织之间都存在着很大的争议。

绿党:限速更环保

德国高速公路的很多路段不限速在全世界闻名,很多国家的飙车爱好者甚至每年都会来德国,在高速公路上享受疾驰所带来的快乐。德国人也为此而感到自豪。

但是德国绿党(Grün)却认为,高速行驶的汽车会排放更多的二氧化碳,严重污染环境。所以绿党多年来一直要求德国政府在高速公路上实行限速。绿党前主席厄兹德米尔(Cem Özdemir)在接受德国一台(ARD)采访时甚至把在高速公路上限速形容是“理智的戒条”。然而社会民主党(SPD)却不这样认为。下萨克森州州长韦尔(Stephan Weil)认为在高速公路上限速没有必要。他对德国编辑网(RND)表示:“根据德国公路的现实状况,关于限速的讨论已经过时了。”“我经常在高速公路上开车”,他说:“根据我的经验,几乎没有人开车的平均速度超过130公里每小时。”

那么限速会减少二氧化碳的排放吗?为了达到2030年预计的环保目标,德国政府申请组建了一个研究小组来研究一些有利于环保的新建议。上周五(1月18日)这个小组公开了一份报告,其中包括高速公路限速130公里每小时、更高的燃油价格以及电动车配额等议题。报告指出,过去的几年里德国交通中的二氧化碳排放量有所增加,其主要原因在于公路上有更多的汽车,而汽车又具有更好的性能和更强大的引擎。根据这份报告的说法,二氧化碳的排放量似乎和速度没有什么关系。

德国汽车俱乐部ADAC也对降速会减排的观点持怀疑态度。ADAC曾经做过一个测试:检测汽车在30公里每小时和50公里每小时行驶时有害物的排放量。结果发现,汽车在30公里每小时行驶所排出的氮氧化物和二氧化碳的含量并不比50公里每小时行驶时少。“限速对于环保的效果微乎其微”,ADAC副主席贝克(Ulrich Klaus Becker)表示。贝克认为,流畅的交通才能减少堵车和事故的风险,同时也能减少二氧化碳的排放量。所以他认为,政府目前最应该讨论的是如何利用现代的高科技来改善交通管制。

限速能减少事故率?

除了减排之外绿党还认为限速可以降低交通事故的发生率,减少车祸死亡的人数。保险公司事故研究(UDV)负责人布洛克曼(Siegfried Brockmann)也持同样的观点。他对网路媒体Web.de表示:“发生紧急状况的时候,较低的速度会减短刹车距离,这样可能会避免事故的发生。即使发生事故,(车辆相撞的)冲击力也不会那么大。”

而汽车俱乐部ADAC却不这样认为。副主席贝克表示,像奥地利、比利时或者是美国都在高速公路上实施了限速,但是它们在交通安全方面的表现并没有比德国好。很多欧洲的国家也实施了车速限制,但是都无法证明这种措施在改善交通安全方面的实用性。

德国律师协会的交通法部门也认为限速不会起到任何作用。“我坚信,(高速公路限速)不会对减少车祸死亡人数有明显的效果”,交通法部门主席埃尔斯纳(Jörg Elsner)对Web.de表示。

警方报告:限速减少交通事故

德国编辑网(RND)通过询问勃兰登堡州警方所做出的一份报告显示,高速公路限速130公里每小时确实可以有效的减少事故率和降低车祸死亡的人数。

报告中说,2002年底,勃兰登堡州在24号高速公路(A24)上Havelland三岔路和Wittstock 三岔路之间实施了限速之后,2003年的事故数量从2002年的834起将至696起,此后逐年将至2008年的542起。2003年在这个路段的车祸死亡人数为零,而2002年还有八人在车祸中死亡。一直到2016年,在这个路段上发生的事故数和车祸死亡人数都维持在一个较低的水平。

【大纪元2019年1月25日 记者樊伊德国报导】

责任编辑:余平

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