“皮耶希是一位伟大经理和工程师。没有皮耶希，就没有今天的大众汽车。”被誉为大众汽车“教父”的皮耶希去世后，公司下半旗致哀，向皮耶希表达感谢和认可。
费迪南・皮耶希（Ferdinand Piech）去世了。他的遗孀乌苏拉（Ursula）日前发布一条短消息称，皮耶希“很突然，毫无准备地离开了人世”，“他的一生贯穿着他对汽车和企业的热爱”。
皮耶希8月25日晚与夫人一起到Rosenheim一家餐馆用餐，刚要点餐就出现身体不适。他随即被送往医院抢救，不久去世，享年82岁。
挚爱汽车 传奇一生
“皮耶希自始至终都是一位专注的工程师和汽车迷。”这是他的遗孀对他的简练总结。
皮耶希1937年出生在维也纳，他的家族都与汽车有关。他的外公费迪南・保时捷设计了甲壳虫汽车，他的一个表哥费迪南德・亚历山大・保时捷设计了保时捷911。
据称，皮耶希小时候是一个很麻烦的孩子，他不爱讲话。他15岁时丧父后，便被送到瑞士一家寄宿学校，学校里严格的纪律管制影响了他的一生。
他长大后在苏黎世学习机械制造，26岁进入保时捷汽车工作。3年后在研发部门挑大梁，31岁时更是成为整个保时捷汽车研发的总负责人。之后，由于家庭企业关系，他被迫离开了保时捷公司。
1972年他来到奥迪，1988年成为奥迪董事会主席。
1993年，他转入大众汽车，并打造了他一生最了不起的成就。
大刀阔斧 打造汽车帝国
1993年新年以后，他转到大众汽车，留下了一段传奇历史。
这一年正是他外祖父发明甲壳虫汽车60年。当时大众汽车遭遇危机，负债累累，公司要裁剪3万人。皮耶希大刀阔斧对公司进行改造，撤换了几乎所有董事会成员，最终裁掉了2万人。
在皮耶希的领导下，大众汽车扭转了赤字现象，而且他逐步将大众汽车打造成一个拥有十几个品牌的跨国汽车帝国，奠定了大众汽车的国际地位。
从1993年到2002年，皮耶希担任大众董事会主席，2002年接管大众监事会主席的职位直到2015年。可以说，这20多年来，皮耶希在大众汽车留下了深深地烙印。
下萨克斯州州长威尔说：“大众跃升为世界财团与他的名字密不可分。”
大众集团旗下的品牌包括大众（VW）、奥迪（Audi）、西雅特（Seat）、布加迪（Bugatti）、兰博基尼（Lamborghini）和保时捷（Porsche）等。
少言寡语 家长式管理
皮耶希一向少言寡语，据称也是一个不太容易相处的人。大众所在的下萨克森州拥有大众20%的股份，也一直是大众监事会成员。在一次公开活动中，当时的总理以开玩笑的方式一语道破皮耶希的工作方式。
总理说，“皮耶希深知团队合作的重要性，他深谙此道。而对他来说，团队合作的意思就是整个团队都要听他的，包括大众集团监事会。”这番话引得全场哄笑，包括皮耶希自己。
但这就是皮耶希的工作方式，在工作上他很专断，说一不二，不能容忍失败。这种工作作风被他一手提拔的接班人文德恩（Martin Winterkorn）继承，也多少成为大众柴油车丑闻的一个导火索。
在大众汽车内部有一种说法是，文德恩延续了皮耶希的严苛工作作风，其手下的工作人员胆战心惊，不敢承认技术上没有达到公司的要求，反而铤而走险用小伎俩企图蒙混过关，最终引发了震惊世界的柴油车丑闻。
2015年，大众汽车柴油车丑闻爆发，皮耶希公开表示，对他的继任者文德恩“保持距离”，甚至发布对文德恩极为不利的指控。这其实是一场权力较量，而且皮耶希第一次成为了输家——至少当时是败下阵的一方。
皮耶希当时对文德恩在美国的发展感到不满意，要撤换这个接班人，但当时监事会、工会和下萨克森州都站在文德恩一边。于是，皮耶希愤而离开大众汽车。2017年，他退出了大众监事会，之后更是卖掉了大众的股份，彻底告别了他一手打造的汽车帝国。
留下一个妻子和13个孩子
皮耶希的遗孀、现年63岁的乌苏拉原是皮耶希家的保育员，她是皮耶希的第三任妻子，他们育有三个子女。而皮耶希一共留下了13个子女，还有至少双倍的孙子孙女。其中一个孩子是皮耶希的非婚生子，这次皮耶希去世才对外正式公开。
皮耶希希望他的事业后继有人。他曾表示，由于他的子嗣众多，家族中继承汽车事业的可能性大增。
皮耶希死后，他的遗孀乌苏拉成为皮耶希巨大财产的继承人，据称，皮耶希很早就把自己的财产交给奥地利两个基金会管理，总计11亿欧元。但他留下一个条件，妻子乌苏拉不能离开他：无论是他生前，还是他死后。也就是说，只要乌苏拉再嫁，她就拿不到这笔财产了。
余平
