时常在市内开车的人现在都有感觉，就是遇见塞车的频率比以往提高了。根据市政府主管机关的资料，目前全市有97处道路整修工程正在进行，导致平时上班日的道路交通面临着严峻的考验。全德汽车俱乐部（ADAC）的交通政策发言人维廉姆(Willms)先生认为，受到这些道路施工的影响，汉堡主要街道的运输容量目前正处于满载状况，不容许出现任何干扰或发生事故，否则就会造成严重的交通阻塞。
市中心Dammtor车站周边，德国铁路公司（Deutsche Bahn）自2010年3月底启动的施工项目，由于范围大且繁琐，至今历时两年多，旁边的主要道路Dammtordamm长时间封锁，禁止汽车和公车通行，这段时间以来，行经Dammtor车站前路段的汽车驾驶人，随时都要有遇到塞车的准备。这条4路和5路公车的必经之路，在附近几百米外的Grindelalle上，另一个公车提速项目的工程又在日前开启，使得情况雪上加霜。对此反对党议员纷纷提出强烈批评，认为主管单位经济、交通和创新局（Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation）没有尽到协调责任。
实际负责这项工作的政府单位叫做“干道交通施工协调中心”（简称KOST），统筹管辖监控各项主要街道工程施工的进度。在汉堡，连同高速公路路段，主要街道长度大约600公里。KOST协调管辖的工地数目平均每年达2800个。针对市议员的批评，KOST发言人Meinecke女士回应，目前施工的地点有的是必要的定期维护和整修工程，如果拖延执行，路面状况会恶化；如果执行，无可避免的会对交通产生不良的影响。其它工程类型则属于城市发展的基础设施建设，这类工程和未来城市经济发展息息相关，更不能推迟。
民主国家的公共工程执行的流程，都是由行政执行单位编列预算，由议会通过之后执行。所以支应每一项工程的预算都有执行期限，除非工程发包时找不到承包商，否则一般不会拖延执行。另一方面，如果通过的预算不能得到有效的执行，日后预算审查时，可能会成为反对党民意代表杯葛甚至删除预算的理由。所以为了避免给日后工作带来麻烦，政府机关都会按计划执行预算项目，如果有工程因为种种原因造成延误，工地的数目就会增加。
造成市内塞车的主要原因，除了市区内的各项施工项目之外，还有南面进出汉堡的交通主脉 — 高速公路7号（A7）。A7通过易北河的路段是1975年启用的易北河隧道（Elbtunnel），目前平均每天的交通流量达12万车次，远超过当初设计时的容量。由于即将达到使用寿命期限，隧道内部从2009年1月起，就开始了全面整修，由于车道缩减，目前这个路段几乎每天都会大塞车。隧道工程将在明年1月完工，恢复四个车道的全面使用。但自2014年起，隧道南端和北端的路段更新和加盖工程又将随之启动，由于没有替代道路或外环道，ADAC预计，A7易北河路段的塞车现象将会持续到2030年。
大纪元记者黄行义德国报导
责任编辑：刘明
