中国国企“中远集团”收购德国汉堡港股权的项目在德国朝野上下引起很大纷争。一份政府分析报告指出，这只是一个开始，中国这家最大的国有航运企业将对其它欧洲国家下手。
拿下汉堡港 下一个目标是波兰？
德国政府10月底批准了中远集团（COSCO）收购汉堡港一个集装箱码头的计划，很快中共国企就将介入到汉堡港内部运作。电视一台新闻网12月5日报导，在分析了中远集团和汉堡码头营运商HHLA在近年来签署的三项协议后，这份政府分析报导认为，这可能是中德在其它欧洲国家展开更大合作的开端。
这种伙伴关系可能扩展到波罗的海和地中海地区，例如找机会向波兰发展，参与到但泽（Danzig）和格丁尼亚（Gdynia）港口的业务中。
政府分析报告称：“中国试图在世界海上基础设施的战略要地上制造其永久存在感”，而中远集团在其中扮演着关键角色。
观察人士也指出，中远集团对汉堡港的收购计划是北京商业扩张规划中的一步棋，是它实施对他国基础设施控制权的一部分。
据网络资料，中远集团已经控制了荷兰鹿特丹和比利时安特卫普这两个欧洲最大的港口，还控制了雅典的比雷埃夫斯港（Piraeus）。目前它拥有西班牙、希腊、比利时、荷兰等八个欧洲港口的股权。
虽然汉堡码头营运商HHLA否认了与中远集团还存在其它项目合作，但从双方签署的文件来看，还包括
铁路运输或其它物流项目的开发。
另外，中远集团也一直在杜伊斯堡内陆港很活跃。今年10月传出消息，中远海运物流正在杜伊斯堡建设欧洲最大的内陆集装箱码头。杜伊斯堡是德国最大的内陆港，早在2011年，第一列欧亚列车从重庆抵达这里。今年11月欧洲丝绸之路峰会在杜伊斯堡举行，会议强调了杜伊斯堡和汉堡作为枢纽在“丝绸之路”项目上的重要作用。
中远入股集装箱码头释放致命信号
中远集团已经是汉堡港福地（Tollerort）集装箱码头最重要的客户。2021 年，中远集团的货物吞吐量占该码头的65%，营业额达70%。
今年10月底，总理肖尔茨（Olaf Scholz）不顾欧盟反对，也不顾内政部、外交部、经济部、国防部、交通部和财政部六个相关部委的反对，执意批准了中远集团收购福地集装箱码头的计划，但份额从原计划的35%减至24.9%。肖尔茨坚称，这只限于财务投资，中远无权干涉港口的战略及人事事宜。
这笔交易在政府内部、各党派间等都引起激烈反响。反对方认为它涉及关键的基础设施，是战略问题，而不仅仅是具体收购份额的问题，绿党称，它释放了一个“致命信号”。这给德国带来极大的安全及地缘政治风险，因为它会导致德国陷入对中国的依赖之中，也使德国基础设施等一些敏感信息落入中（共）国手中。而中共的策略就是，一步一步地、持续地、有目的性地对他国的基础设施下手。
欧洲议会通过法案 阻挡中资企业收购欧企
就在中远收购汉堡港码头后两周，欧盟通过了一项法案，阻挡外国政府支持的公司收购欧盟企业。欧盟官员以多个中资收购欧企为例，指中共政府补贴这些公司妨害市场公平竞争。现在欧盟执委会获得了新的权力，调查并拦阻受外国政府补贴的企业，收购欧盟境内公司或参与投标。
这项法案规定，年营业额超过5亿欧元并且受补贴至少为5千万欧元的大企业，必须向欧盟申报并购计划。而欧盟执委会则有权进行调查，一旦认为补贴行为将扭曲欧盟市场的公平竞争，执委会可禁止收购案、排除参与投标或要求取消补贴。
欧盟执委会2021年就提出了这个提案，并指出“中国制造2025”计划的背后有政府资金作为支撑，结果是扭曲市场，背后的政府或通过市场手段来获取欧盟的技术等。
最近十年来，中资靠政府提供的优厚补贴并购欧洲的尖端科技和打击欧洲的竞争者，2016年德国机器人尖端企业库卡（Kuka）以及今年汉堡港集装箱码头收购案都是很典型的案例。如今欧盟通过了这个反制措施，使得中共战略野心的扩张受到阻力。
责任编辑：王亦笑
【大纪元2022年12月08日 记者余平德国报导】
