控制软件有问题
西门子公司于近日宣布，由德国铁路预订的ICE特快列车中，8辆列车不能按期交付使用。原因是刹车控制软件有问题。据《明镜》报道，新列车在刹车后，反应时间大约有1秒。在测试过程中，如果新列车以每小时250公里的速度行驶的话，它的刹车距离比老式的列车大约增加了70米。
2008年，德国铁路在西门子公司订购了16辆ICE列车。原定的交货日期是去年底。但是当时西门子公司把供货日期推迟了一次。后来，双方商定：西门子公司将在今年12月至少先提供8辆列车，以应对德国铁路从今年12月9日就开始实行的冬季列车运营安排。没想到这次又发生了延期事件。
德国铁路的发言人对西门子的再次延期供货表示失望和生气。这位发言人表示，由于西门子的推迟供货，德铁无法为冬季运营提供足够的车辆储备。
延期影响列车冬季运营
这次新列车的推迟供应，也给德国铁路的冬季运营增加了不利因素。德国铁路眼巴巴地盼望了一年，等来的却是新列车再次延期供货的消息。原本希望新列车能缓解列车冬季运营的晚点、取消车次的情况，但是推迟供货让德国铁路的计划都泡汤了。
到了冬季，德国火车的晚点，或者取消车次的情况就容易发生，特别是天气不好的时候。大雪天给乘客出行就带来诸多不便。一场大雪造成的车辆晚点让乘客们等上几个小时的情况屡见不鲜。例如，可能很多柏林居民还对近几年来柏林城铁（S-Bahn）的冬季混乱情况记忆犹新。柏林城铁是由德国铁路的子公司负责运营的。由于冬季气温低，使得城铁列车故障率也增加了，导致车辆晚点频频。很多城铁的乘客对此表示了强烈的不满。为了减少乘客的不满情绪，柏林城铁不得不拿出很多补偿措施，例如延长车票使用期限等措施，来挽救乘客的满意度。
对于此次延期，西门子公司也表示了万分歉意。该公司主管基础设施与城市业务的首席执行官博乐仁（Roland Busch）表示，西门子公司不会置德铁的乘客们于不顾，将会尽量帮助德国铁路克服可能出现的冬季运营混乱。如果出现大雪天、车辆故障等情况，西门子公司的100名技术服务人员随时为德国铁路的235辆ICE列车提供排除故障的服务。
地区列车也紧缺
除了西门子推迟了新ICE快车的交货时间之外，德国铁路还面临着另一个令人头痛的问题：新订购的22辆地区短途列车也不能如期投入运营。
据《图片报》报道，交通运输设备制造商庞巴迪(Bombardier)为德国铁路生产制造的22辆新式地区列车“Talent 2”本来应该从12月9日开始在黑森州投入运行，但是德国联邦铁路局（Eisenbahnbundesamt ）拒绝给这22辆列车颁发许可。德国联邦铁路表示，拒绝的原因是“车辆数据不一致”，并且要求庞巴迪尽快进行解释说明。
德国铁路在2007年与庞巴迪公司签订了购买共计320辆地区列车的合同。与西门子公司提供ICE特快列车相同的是，地区列车的供货日期也出现了延期的现象。到现在为止，只有119辆地区列车投入了运营中。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：文婧