德国邮政与ADAC于上周五披露了这个联盟计划，并表示已经开始考核共同建立德国境内长途客运网络的可行性，双方的专家已经初步设计了一个运营模式，利用双方现有的营销网来运行未来的客运网。按计划，这个长途客运网络将于2014年初开始启动投入运行。
ADAC发言人表示，德国邮政与ADAC在德国上下的各大中小城镇已经拥有办公室或分公司，这些现有的办公室都可以成为顾客获得咨询或取票的地方，甚至可能成为车站，客运车辆可以停在这些办公室门前，新客运网的建立对双方都是一件锦上添花的好事。
德国邮政与ADAC的联盟对于德国铁路王国的威胁着实不小。靠着1931年设立的客运法，德国铁路一直独霸德国境内客运。当时为了保护国立德国铁路的发展，客运法禁止德国境内长途汽车的营运。德国铁路客运公司现拥有员工7.2万人，收入超过一百多亿欧元，占德国铁路股份公司总收入的70％。
目前能在德国长途汽车客运分一勺羹的是德国铁路的子公司柏林线路客车、便车公司 DeinBus以及MeinFernbus，在打破德国铁路垄断局面后，未来法国Veolia和英国国立快车公司也计划将加入德国境内长途客运业的竞争。
自明年1月1日起，德国客运不仅在价格上将对乘客更加有利，而且乘客也可以有更多的搭乘选择。
大纪元记者安然德国报导
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