上周，法兰克福Taxmobil公司在媒体发布会上称，自2013年夏季起，公司打算在法兰克福推出全新概念的交通服务模式——“出租车包月服务”：人们只需每月交付48欧元，就可“不限次数地乘坐出租车”（Taxi-Flatrate），享受便宜且便利的交通服务。公司想通过这种新型的服务模式弥补传统公共交通灵活性不足的劣势和出租车价格偏贵且不够环保的缺点。如果这种模式运转成功，公司会把服务地点从法兰克福扩大到整个黑森州南部地区。
这种服务的具体运作方式是，人们花48欧元获得一张出租车智能卡，凭此卡可享受30天的出租车服务，不过这种服务不只是针对一个人，也不仅限于出租车。比如当人们通过网络、电话或者出租车服务点，说出自己想去的地点和出发时间时，联网系统就会自动搜集在相近时间、去类似地点的客户信息，所以派出一辆出租车，可能路上会接很多顺路的客户，这样虽然会稍有“绕路”，或在时间上略有“延迟”，但从价格和环保上考虑却非常合算，而且这种不限时间、地点的“门对门”服务，比起传统的公共交通也灵活、方便了许多。另外，根据人们所去的地点，公司有时还会推荐客户乘坐一段公共交通，当然公司会派车把客户送去公交，并且在另一头派车接客户到达目的地，如果是这种服务模式，客户除了那48欧元的包月费外，也不必另付公交费，而是由Taxmobil公司全权打理。
Taxmobil公司表示，这种服务模式只有当客户量达到七万人时才能进入良性循环，而且为了使这一模式顺利运作，未来的出租车调度中心和城市内固定的出租车点都需要大量的工作人员。目前公司正在等待市政部门的各项审批结果，但要真正实现这一服务模式，公司还有一系列难关需要跨越，首当其冲的是寻找合适的合作伙伴和足够的启动资金。据Taxmobil公司计算，这一服务模式至少需要1.3亿欧元的初始启动资金，公司想从法兰克福证券交易所那里得到这笔贷款，五年的贷款利息是7.5%-8.5%。但公司是否能贷到这笔款项目前还是个未知数，要看证券交易所最后风险测评的结果。不过公交公司、出租车公司等业内人士，普遍对这一服务模式报以怀疑的态度，甚至有人认为这一模式只是个良好的愿望，但实际运行起来却困难重重，可以说根本不现实。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：余平
