欲罢不能继续建 没人愿出钱
德国铁路监事会日前专门召开特别会议，讨论“斯图加特21”（简称S21）是要继续建下去，还是就此罢手。最后20个委员投票的结果是：18人要求继续建，理由是就此罢手更费钱；1人认为应该停建；1人弃权。于是，德国铁路监事会达成一致，虽然需要再追加23亿欧元的巨额工程费，但是S21仍旧会继续建下去，不过究竟谁来出这笔巨额费用现在仍旧是迷。
去年12月份德铁公布，S21工程的预算需要从45亿欧元增加到68亿欧元，德铁希望联邦政府、巴符州、斯图加特市和工程所在的斯图加特区共同承担追加的工程费用，但是到目前为止，所有的政府部门都拒绝掏腰包，巴符州州长Winfried Kretschmann（绿党）明确表示，德铁应该自己承担所有费用，因为他们是业主；斯图加特市长Fritz Kuhn（绿党）也斩钉截铁地说，市政府不打算再出钱了！
面对这种“隔岸观火”的态度，德国铁路也急了眼，德铁老板Rüdiger Grube表示，如果有必要，会把诸位合作伙伴告上法庭，这项工程是德铁和各层政府合办的项目，如今工程费用需要追加，各政府不能袖手旁观。不过Grube也表示，第一步还是寻求以谈判来解决问题，谈判的底线就是，德铁承担追加款项40%的费用，其余的60%由各政府承担。对于德铁这种“先礼后兵”的架势，巴符州州长只是不愠不火地说，告上法庭也没什么意义，火车站总不能在法庭上建。
大选在即 S21成敏感话题
9月份，德国政府即将面临大选，这种时候此类巨型工程就成了异常敏感的话题，甚至能左右大选结果。绿党主席Renate Künast表示，S21工程当然是大选议题，因为它跟每个人息息相关，而且这也不是其第一次成为选举议题，上次默克尔曾要求“公投”，结果她已经看到了。
所谓的“上次”是指，2011年3月巴符州政府的换届选举，当时默克尔对建S21工程态度强硬，并拒绝公投决定工程命运，还表示巴符州政府的选举结果就是最好的“公投”。结果，这所谓的“公投”给了默克尔当头一棒，默克尔所在的基民盟（CDU）结束了在巴符州自1952年来的连续执政，绿党和社民党（SPD）在该州组成联合政府，而且还选出了德国有史以来的首位绿党州长。如今，德国政府大选在即，这巨型工程的议题又能唱出什么精彩戏码，答案很快就会揭晓。
史上最昂贵的德国铁路项目
“S21”是德国史上最庞大、最昂贵的铁路工程项目之一，该工程最重要的部分是将斯图加特“死胡同式”火车总站，改建为地下贯穿式车站，以连接欧洲高速铁路网。工程策划最早于1988年提出，1994年介绍给公众。1995年德国铁路决定承办该工程，并由联邦政府、巴符州、斯图加特市、斯图加特区、斯图加特机场等参与资助，最初的工程预算为25.5亿欧元。
施工开始于2010年2月，计划于2019年12月竣工。2009年12月工程预算追加到41亿欧元，2010年底再改为45亿欧元，2012年底惊爆出工程费用成了68亿欧元。该工程自始至终一直因为其耗资巨大、占过多公共空间、破坏绿化与生态等问题受到公众强烈反对，2010年警察甚至与示威群众发生激烈冲突。2011年11月，斯图加特议会决定就该工程进行全民公投，结果赞成工程的公民占58.8%，于是工程得以继续。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑:余平
