柏林新机场启用时间已推迟了四次，建筑预算从20亿欧元翻了一倍多，达到43亿欧元。新机场存在很多问题，主要是防火设施不合格。而梅东要面对包括瓷砖有裂缝在内的大大小小四万个问题，比原来已知的多了两万多。梅东表示，将赋予管理层“新的活力”，但他也坦承“不会变魔术”。
自梅东的任命公布以来，互联网上就充斥着各种评论，关键是他独断专横的工作作风使他再次成为焦点人物。也有人嘲讽说，他知道怎么样延误工期。这里指的是他当德铁总裁时力推“斯图加特21”工程上马，此工程遭到环保人士等的强烈反对，工期也是一拖再拖。
梅东1999年到2008年出任德铁总裁，2008年德铁营业额达335亿欧元，比上一年增长3.7%。税前盈利增长 4.8%，近25亿欧元。2008年因德铁监视职工电子邮件丑闻让梅东不堪重压而提出辞职。
梅东出任机场总裁还有一个小小的尴尬：他原是柏林航空的一把手，柏林机场延期使用给柏林航空带来巨大损失。在梅东领导下，柏林航空要柏林机场赔偿上百万欧元。现在梅东正好换了一个位置，他如何处理这个矛盾也令人瞩目。
大纪元记者文婧德国报导
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