黑森州投资7亿欧元修路
冬季过后，修路高峰期即将到来，如今资金及修建计划基本都已确定，只等天气好转后开始“大兴土木”。2013年黑森州将投资7亿欧元进行道路整修和扩建，其中5.83亿欧元由联邦政府资助，1亿欧元由州政府自己解决。根据德国汽车俱乐部（ADAC）所做的调查，黑森州有20%的高速路已经超负荷运转，如不能及时改善，到2025年时黑森州高速路的情况会更糟。
除了高速路，其他路段、桥梁等的修建也非常多，据交通部公布，仅在威斯巴登和莱茵高陶努斯地区（Rheingau-Taunus-Kreis）就有40个地点要修路，投资额达5100万欧元，联邦政府会承担4200万欧元，530万欧元由州政府资助，莱茵高陶努斯地区政府出资370万欧元。黑森州规划局工作人员表示，街道沿路松动路段的检查、整修、稳固，每年都会进行，有什么问题及时发现、补救，比最后来一次大翻修要合算。
今夏该地区修路工程的重点是Schierstiner桥梁的修建，Schiersteiner交叉路口要扩建，还要在交叉口上架桥，而Schiersteiner桥梁本身也要进行整修和扩建，否则桥梁将不能承受日益增长的交通负荷。以往修路所碰到的绕路及交通拥堵的情况，今年恐怕还是无法避免，有些路在修建的时候会在短期内完全封闭，人们只能绕路而行。目前Amöneburger环岛已在修建，两周时间里A671会被完全封闭，第一次是从4月26日到29日，近期内还会发布更多的修路通知。为了让人们及时了解路况和修路情况，交通局已计划专门建立一个发布修路信息的网站。
修路不能破坏环境 生态分值锱铢必较
有人说德国是“无山不绿 有水皆清”，自然环境好得令人羡慕。在德国3570万公顷的总面积上，仅森林面积就有1070万公顷，森林覆盖率达到30％。德国法律明文规定，采伐木材必须经过严格审批，现有林地如要改作它用，如建房、修路、办水利、开矿等，一律要经过政府批准，根据“生态平衡计分系统”的估测，工程部门必须就近营造一片同样面积的林地，尽快恢复植被。
比如每平方米的田梗垄田是45分，休耕一年的耕地每平方米是23分，一棵橡树的评估值是31分等，如果要动用100平方米田埂垄田，就等于用掉了4500分生态平衡分值，工程部门必须在其他地方，而且是尽可能在所建工程的就近地点，把这4500分的生态环境给补救回来。另外，建筑物也会有生态分值，每平方米密集的绿色屋顶是13分，有渗漏的铺石路面是6分，而沥青路面则是0分。如果换算成钱，1分的生态分值就约相当于0.35欧元，工程部门也可以把动用的生态分值用钱买下来，而政府部门必须用这笔钱把相应的生态环境平衡好。有如此严格的保护政策和精确的分值体系，怪不得德国既有高速的经济发展又能享受山明水秀的宜人环境，这一切恐怕更加来自于人们对于自然的尊重和感恩。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：余平
