豪尔希部长说：“汉堡港口不仅仅对游客和汉堡市民有吸引力，也是汉堡的经济中心。”制定的发展计划将被提交汉堡议会讨论审议。
汉堡港业务规模每年都在扩大，2011年港口转运了900万个标准集装箱（TEU），2012年估计将达到970万，到2025年每年将转运2500万，是现在转运量的3倍。港口面临的问题不仅仅是装卸集装箱，更主要的是如何改善基础建设。“我们必须把货物放进去并且拿出来。”不仅要使公路、铁路和水路更好发挥作用，还要将它们和港口更好连接起来。部长寄希望于智能交通控制和使用计算机支持的交通网络。
当然汉堡的现代化也迫在眉睫。今年8月初，汉堡的竞争对手威廉港（Wilhelmshaven）的亚德港（JadeWeserPor）第二个码头开张。尽管该码头每年只计划转运几千个集装箱，但国际船运公司已经看好这个新码头，只有装运量超过12500个集装箱的大船才考虑派到汉堡来。
汉堡和邻近几个州达成一致的疏浚拓宽易北河协议，到3月底会有眉目，之后铲车便可以开始工作了。关于细节，经济部长没有公开，汉堡港务局（HPA）准备制定的港口发展计划也没有公开。 环境保护组织向联邦管理法庭控告该工程破坏环境，可能导致工程停工。汉堡世界经济研究所（HWWI）专家亨策（Hinze）说：“河道必须扩建，否则船运公司只能将他们的巨轮撤出。”
今年汉堡港务局对汉堡港投资大约2亿欧元，用于重建航海中心等。码头和引航，拖船和系泊信息都将汇入一个系统中。汉堡港务局主管麦耶尔（Jens Meier ）说：“我们期待今年秋天第一艘16000个集装箱（TEU）运输船的到来。”为了确保安全驶入，现在港口已经在模拟演习。“我们希望汉堡港在速度、质量和安全等方面位于领先地位。”
目前扩建汉堡港口的资金主要来自港口转运企业HHLA的部分私有化收益，这10亿资金将支撑到2013或2014年，之后港口每年只能从汉堡州预算以及联邦政府拨款得到1亿欧元。部长豪尔希明确表示，“由于州预算紧张状况以及债务缩减任务艰巨，我们无法提供更多钱。”
大纪元记者吉一斗德国报导
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