但预计今年夏天12万沃尔夫斯堡人却希望欢庆另外一个日子：7月1日建城75周年。因为在1938年7月1日，下萨克森州州长为了给汽车厂的工人提供住处，将附近的几个村子合并，建立了“欢乐带来力量汽车城”（KdF-Wagen）。75年来，这个地方从只有900个居民的村落发展到了拥有12万人的城市。直到1945年战争结束后这个城市才改名沃尔夫斯堡。这个城市和大众车厂一起经历经历了多次兴衰。
1931年初，汽车工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）设计出了一款小型轿车，但没有人愿意试产。1933年1月，希特勒刚刚上台就主持了柏林汽车展的开幕仪式。不久，希特勒召集内阁会议专门讨论轿车普及问题，有人向他推荐了费迪南德·保时捷，这年秋天，希特勒委托保时捷设计经济耐用的全民轿车。
有了财政保证，费迪南德·保时捷全力以赴，放手工作。1937年夏天，保时捷设计的原型车进行了200万公里测试，发动机排量不到1升，最大功率23.5马力，平均公路车速98公里，乡间土路上的车速82公里。美国人给它起了名字——“甲壳虫”。
1938年5月26日，8万人参加了新厂奠基仪式，希特勒和费迪南德·保时捷坐着敞篷车穿过了检阅队伍。1939年7月新工厂开始生产甲壳虫轿车，不过维持了不到一个月就停了，因为希特勒把大众汽车厂变成兵工厂，开始给军队制造吉普车、炸弹、飞机油箱、弹壳等军事装备，从1941年又开始生产飞机机翼。几千名强制劳工和战俘在非人待遇下为德国军事工业卖命。
在1941到1945年战争年代，费迪南德·保时捷的女婿安通·皮耶希（Anton Piëch）主持大众车厂。在90年代，恰恰又是安通·皮耶希的儿子、大众集团董事会主席小皮耶希（Ferdinand Piëch），大力推动了德国范围内为纳粹当年从占领区虏来的苦役劳工支付赔偿金的大讨论。2000年，德国政府和大众集团、西门子等企业共同出资，为至今健在的150万当年德国苦役劳工建立了一个基金会，大众集团为当年受害者每人提供1万马克赔偿。
在大众高尔夫（Golf）和面包车（Transportern）取得成功之后，帕萨特 （Passat）成了大规模生产车型。子公司奥迪荣升高档车生产商，西班牙的西亚特（Seat）车和捷克的斯柯达（Skoda）车也在成长，也有了宾利 （Bentley）、布加迪（Bugatti），兰博基尼（Lamborghini）和摩托车（Ducati）等奢侈品牌。目前生产大众传奇车型甲壳虫的地方只有墨西哥了。大众集团还收购Scania和 MAN卡车。可以说生意蒸蒸日上。
2005年大众集团工会主席（Klaus Volkert）突然辞职，揭开了该集团自从1990年以来以免费豪华旅行、性贿赂收买工会成员的丑闻，大众集团公司形象大损。
2012年，保时捷被大众全盘买入，成为大众旗下的第十个品牌。这时大众集团达到了顶峰，年产640万辆汽车，成为全球最大汽车厂之一。
因为有了大众集团，下萨克森州第五大城市沃尔夫斯堡却是该州上税最多的地区。12万居民中有5万多人在汽车厂工作。丰厚的财力也让这里养得起一支德国甲级足球队。
可以说，大众汽车就是沃尔夫斯堡的灵魂。有了汽车厂，这座城市也几乎按照三班倒运行着。工人夏天休假期间，整座城市也放慢了步伐。在90年代初因为经济危机，大众集团引入每周4天工作制，结果空闲时间多出来的工人们开始琢磨如何美化自己的家庭和花园，家用建材和工具市场生意变得很火爆。
纳粹和希特勒的这段不光彩的历史始终都是悬在大众汽车和沃尔夫斯堡头上的剑，为此，大众集团建立了一个人道主义基金会，资助历史学家们研究自己屈辱的过去。
大纪元记者吉一斗德国报导
责任编辑：文婧
