变了又变的工程计划
早在2007年，法兰克福机场建设人员就在机场南部的前莱茵-美因空军基地举行了3号候机楼的奠基仪式，那时的计划是于2013年正式启动建设工程，2016年投入使用。不过这之后欧洲金融危机进一步恶化，机场客运量也相应减少，法兰克福机场把重点放在了第四跑道和A-Plus登机口的工程，3号候机楼的建设计划就此被搁置。机场营运公司也表示，3号候机楼的建设计划和工程进度完全依赖于机场交通数量和客流量的大小，但机场公司非常肯定，3号候机楼的建设计划绝不会取消，只是会在时间上有所调整。
果然在这之后，机场公司的计划变了又变。2009年9月，机场公司宣布，3号候机楼的启动工程延迟到2015年，预计2016年完成第一期工程。2010年1月，又爆出消息说，由于客运量下降，机场经营不景气，3号候机楼启动工程推迟到2018年。不过经济的好转和客流量的变化非常快，2010年7月机场公司发言人表示，如果客运量维持增长势头，可能会再度将3号候机楼启动工程的日期提前。
近日机场公司董事长 Stefan Schulte证实，将于2015年启动3号候机楼建设工程，2020年正式投入使用。不过机场公司监事会的部分成员表示，机场的客运量并不稳定，甚至时有回落，现在根本看不出3号等候机楼的建设有什么意义，因为扩建后的容量根本就不需要。
增建3号候机楼势在必行
据统计，2012年法兰克福机场的客流量达5750万人次，比2011年增长了1.9%。不过这种增长并不稳定，2013年4月份机场的客流量就比往年减少了2.2%。其实，法兰克福机场目前的两个候机楼完全可以应付每年6300万乘客的吞吐量，但乘客数量的分布并不均匀，往往在假期或是有重大活动的时候会达到高峰，那时就会感到机场有些拥挤。
而且随着第四条跑道的建成，法兰克福机场每小时飞机的起降容量可达到126架，机场公司希望到2020年客运量能增加到8300万人次，那么建设3号候机楼就势在必行。3号候机楼的首期工程预计投资12亿欧元，建成后机场的客运量可以扩大到7700万人次，整个3号候机楼完工后吞吐量可扩大到8800万人次。
最近机场公司再度召开3号候机楼建设计划商讨会，会后机场公司监事会表示，可能3号候机楼的建设计划还会有所推迟，或者其建设规模会比现在计划的有所减小，但目前看来，完全放弃建设计划是不在董事会的考虑之中的，因为多年来3号候机楼一直是法兰克福机场营运发展计划的一部分。看来最后的结论又回到了起点，3号候机楼一定会建，不确定的只是时间问题。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：余平
