机场扩建是非不断
早在1980年法兰克福机场筹建第三跑道时，就曾引起民众激烈抗议，甚至在1987年的一场抗议游行中，酿成两名警察被射杀身亡，数名警察重伤的惨案。这惨痛的前车之鉴，让德国政府，尤其是黑森州政府在策划机场第四跑道的扩建时不得不小心行事。从1998年开始，州政府就针对机场扩建问题设“专案小组”，不断汇集各团体，专家和居民的意见，经过长达10年的研讨，最终达成各方都能接受的实施方案——扩建，但夜间禁飞。
然而这一决策遭到了汉莎等航空公司的激烈反对，他们认为夜间航班对公司的货运业务至关重要。于是，黑森州政府做出让步，允许机场在23点至5点之间起降17个航班。但这样的决定又惹恼了当地居民和环保组织，他们一纸诉状告到了法院。2011年10月，新跑道落成一周前，黑森州行政法院（VGH）下达了最后的夜间禁飞令。各航空公司措手不及，认为这是“德国航空史上的灾难”，并表示将承受巨大的经济损失。禁飞令下达以来并没有得到严格执行，黑森州政府又把反对禁飞令的状子告到了莱比锡最高行政法院，目前各方都在等待法院三月十三日的最终裁决。非常巧合的是，法兰克福市长选举将在这之前的两天，三月十一日进行。
噪音问题背后的各派纷争
黑森州长Volker Bouffier（CDU），经济和交通部长Dieter Posch（FDP）不断强调机场扩建带来的经济利益。机场扩建后可在2020年达到每年8800万人次的客流，创造超过4万个新的就业机会。Posch表示，“这强有力的推动了莱茵-美因地区，黑森乃至整个德国的经济发展。” 州长Bouffier称，州政府已经在很努力的减少噪音对周边居民产生的影响，但这并不是件容易的事。
反对党社民党（SPD）州议会党团主席Thorsten Schäfer-Gümbel称他们的态度是对法院的裁决始终如一的贯彻执行，那就是支持扩建，坚决禁飞。Schäfer-Gümbel肯定了机场扩建对于经济发展的积极作用，但表示减少噪音对附近居民的干扰也至关重要，他们支持民众对于机场噪音的抗议，也坚决支持法院的禁飞令，希望法院能进一步推出禁飞令的执行标准，把它落到实处。
绿党（Grünen）议会党团主席Tarek Al-Wazir和左派（Linkspartei）代表Hermann Schaus则表示，机场新跑道的建设完全是一个错误。Al-Wazir称，机场对经济发展的促进作用在未扩建前就是让人满意的，州政府希望扩建和降噪两者兼得，这是不可能的。
黑森州是基民盟（CDU）的传统强势州,然而08、09年以来民众支持率却大幅下跌。三月份要进行的法兰克福市长竞选中，本来基民盟(CDU)的候选人Boris Rhein占绝对优势。然而目前的“噪音之争”让一切变得扑朔迷离起来。目前任黑森州内务部长的Rhein曾支持黑森州政府反对禁飞令，这一举动大失民心。而其他候选人则纷纷支持民众的反噪音抗议，从而迅速提升了知名度和支持率。究竟今年5月谁能入主法兰克福市政厅仍旧充满变数。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：文婧
