明斯特是个中型城市，有30万人口。和其它城市一样，它存在着各种城市问题，诸如街巷狭窄、交通拥挤堵塞、停车位置难找、空气中弥漫着汽车排出的乌烟和氮气等。不过早在50年前，该城市就因地制宜对交通规划做了调整：不是先建公路，而是先建自行车道。由于骑自行车的人很多，自然而然就减轻和缓和了城市交通问题，自行车交通的好处现在已初显成效。
50年前的双赢之举
半个世纪前，该市最初计划建6条环形公路。但后来调整了计划，先建了自行车道。结果需要巨额投资的公路计划根本就不需要了，节省了很多钱。明斯特市的经验表明，促进自行车交通，也是缓解经济问题的一个方法，能带来双赢的效果。
自行车交通设施的资金
促进自行车交通没有投资是不行的。当然有很多措施相对来讲成本低而收效多，例如，在汽车单行道上开通自行车的双向道，安装行车交通标记和修建自行车道路等，这些成本都比修公路低。
不过，这一两个措施并不能达到全面推广自行车的目的，关键是得形成一个便利骑自行车的交通网络；要有足够的存放自行车的地方和足够的出租自行车等硬件措施；另外一个关键是要大力做广告，推广骑行文化，这一切都需要费用。
根据最新的“全国自行车交通计划”，如果在德国各城市和县区推广骑自行车，对每个市民的年投资应为8到19欧元。但是各城镇远远出不起这个费用，能拿出来的实际投资仅为0.50到3欧元。
对明斯特市在自行车交通方面的成绩和收益，德国交通部长拉姆绍尔赞誉有加。在最近举行的第三届全国自行车大会上，拉姆绍尔承诺，国家交通部要给推广自行车交通投资1300万欧元。这个数字听上去不算少，可是平均到全德国，则人均不足1欧元。比起北威州交通部长的具体承诺，联邦在自行车交通的投资可谓小气多了。北威州交通部长Michael Groschek承诺，给本州自行车设施投资2300万欧元，全州人均1.3欧元。目标是到2020年，北威州骑自行车的人数翻一番。
推广自行车文化
众所周知，机动车的尾气及噪音污染对人体健康有害，而骑自行车则是健身、环保又经济的选择。
明斯特交通专家认为，要在德国大力推广骑车文化，应该根本改变人们对自行车交通的观念，很多对开车族理所当然的规则也必须适应于骑车族。例如：修建7000公里自行车道路，形成自行车交通网；在各个火车站建立1000个自行车存放和租赁站点。当然这样做，所需要的投资远远超出联邦交通部长承诺的2300万欧元。若实现这个具体方案，需要投资1.7亿欧元。
大纪元记者钟鸣德国报导
责任编辑：贾南
