基社盟主席西霍夫（Horst Seehofer）上星期在《图片报》的采访中，强力主张向外国来的小轿车征收高速公路费，以补贴德国修路养路费用，他表示，德国人在几乎所有邻国都交高速公路费，但邻国人在德国却不交，这是个关乎公正的问题。选战中，西霍夫显示了坚定的决心，称如果大选后联盟合同中没写明将对外国来的车征收高速公路费的话，那么作为基社盟主席的他将不签合同。当然，这样做的前提是，基民盟和基社盟组成的联盟党再一次赢得大选。
但西霍夫的建议不仅在欧盟法律上行不通，而且征来的费用也太少。总理默克尔不同意征收高速公路费，却也未提出具体方案如何填补基建费用空缺。
一视同仁 欧盟不许只向外国人收费
除荷兰和比利时外，德国大部分邻国如法国、瑞士、奥地利、捷克和波兰都要交高速公路费，但针对所有人的收费标准都相同，因为欧盟法律不允许各国政府区别对待本国人和外国人。
这种一视同仁的做法如果也在德国实行的话，将引起德国车主的反弹，因为德国车主并非彻底不交养路费，除了12吨以上的货运卡车收取高速公路费外，客车每年也需上缴机动车税，而且汽油和柴油价格中也包括了矿物油税。因此，德国的油价比周边国家高。机动车税和矿物油税的税款原则上都应最用于修路和养路，而且其数额完全可以承担养路修路的费用，但事实上，这些税款没有全部专款专用，而是经常被政府用来填补其它地方出现的财政空缺。
税款不够养路
就算西霍夫的建议能够被接受，这到底能给德国带来多少钱呢？德国最大的车友俱乐部ADAC算了一笔帐，每年德国养路修路费存在75亿欧元的巨大缺口，经济研究机构计算出的结果是65亿欧元。
按照ADAC的假设，每年有530万从国外来的小轿车需要在德国购买收费贴纸，60%的人花25欧元买10天有效的贴纸，15%的车买两个月有效30欧元贴纸，25%的人买一年有效的100欧元贴纸。德国政府一年能收2.25亿欧元税款，和65亿或者75亿的缺口相比，只是杯水车薪。
默克尔坚持说不
高速公路费的事情并不是第一次被德国政治家提及，同样隶属基社盟的德国交通部长拉姆斯奥尔（Peter Ramsauer)去年和前年就曾多次表示，德国应对客车收取高速公路费。当时他的提议就遭到反对党的极力反对，连同盟党的总理默克尔也不愿惹怒广大“驾车族”，用一句“在本次执政期间不讨论这一话题”，压下了争议。这次默克尔再次明确拒绝向客车征收高速公路费。基民盟在竞选纲领中许诺，若上台，将在未来四年里每年为道路建设多投入12.5亿欧元，但并未说明这笔钱从哪里来。
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：周仁
