作为德国人口最稠密的联邦州，北威州的交通也一直拥堵，最近该州推出一个“自行车快速路”竞赛项目，道路总长度约为150公里，预计投资总额超过一亿欧元。
在这项竞赛中，一共有八个项目参加了筛选，评审委员会的专家们经过权衡之后，选择了其中的五个作为试点。北威州将会对获胜项目进行可行性研究，并且承担部分快速路的建设费用。
五个试点项目胜出
这五个试点项目分别位于科隆、杜塞尔多夫、亚琛、巴德奥埃因豪森（Bad Oeynhausen）和雷德（Rhede）。这些城市有幸成为自行车快速路项目的先锋。在科隆，这条快速路位于城区里，在科隆大学、Lindenthal、Europark和Frechen车站之间，总长约8.4公里。杜塞尔多夫的这条自行车快速路位于诺伊斯、杜塞尔夫大学和Monheim之间，长达30.5公里。位于雷德的快速路是最长的，为45公里。
德国的第一条自行车快速路就在鲁尔区，连接杜伊斯堡和哈姆等城市。自行车快速路的发展，可以缓解拥堵的交通状况。北威州希望借助这个试点项目让更多的人从四轮转到两轮上。该州交通部长格罗克（Michael Groschek ）对媒体表示，在未来几年里，该州的自行车快速路发展将会向前迈出一大步。当然，对于这个项目也存在不同意见。北威州基民盟州议会党团的负责自行车政策发言人雷鲍姆（Henning Rehbaum） 就提出了异议，他认为州政府的财政状况负担不了如此昂贵的项目。
骑车的利与弊
自行车快速路，顾名思义就是指专门为自行车设置的专用、快速道路。骑车人可以直接到达目的地，不受汽车或者行人的干扰。快速路的宽度一般是4米以上，尽量平缓，避免上坡路，还有灯光照明等设备。骑车人时速可达每小时35公里到40公里。冬季还会有专门的人员进行扫雪等服务。
把骑自行车当作出行方式的好处很多。首先，在人们越来越缺乏运动的今天，骑车是一种很方便的锻炼身体的方式。很多上班族或者学生一天中的很多时间都是在电脑前度过的，如果在上、下班的途中也坐汽车、地铁，或者自己开车，那么他们进行体育运动的机会就更小了。
其次，使用自行车无疑比开汽车更加环保，节省能源，而且是零排放。据德国交通部的一项调查显示，如果路程5公里以内的上班族每天有一个单程骑车而不是驾驶汽车，这样可以减少排放有害气体二氧化碳近600万吨，相当于减少日常交通废气排放4%以上。
自行车比汽车需要的空间更小，骑车还可以减轻交通拥堵的状况。当然，骑自行车上下班的方式也有不方便的地方。如果天气不佳，骑车这种出行方式会受到一定限制。
自行车快速路欧洲发展快
实际上，自行车快速路并不是德国首创。早在20世纪初期，美国就有这种自行车专用道路，在欧洲荷兰、丹麦和伦敦也都有类似的车道。连接市区和郊区的自行车快速路特别受到通勤族的欢迎。在伦敦，从南部到市中心有一条自行车高速路于2010年投入使用，这是伦敦计划的自行车高速路的实验性线路之一。
在荷兰的首都阿姆斯特丹，上世纪八十年代就进行过自行车专用道的试验项目。到2025年，预计自行车道路网络将扩建至675公里。丹麦首都哥本哈根也是一个自行车之城，设有专供自行车使用的自行车道。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
